2026年1月底，特斯拉悄悄在官网上线了年度改款的Model Y，没有发布会，也没在社交平台刷存在感，售价依旧维持在26.35万到31.35万，与去年持平。直到有人细看配置表，才发现这台新车的座椅、屏幕以及续航都悄然升级，而车头车尾几乎没有明显改动。这种低调方式，在当前车企常规提前预热、铺满宣传的惯例中显得格外特别。
车友群瞬间热闹起来，老车主感叹终于等到后排的舒适升级，有人还分享了实测音频：路噪下降、风噪也被压制，乘坐体验明显提升。后排座垫加长加宽，前排新增了通风功能，全车更换了更优的隔音材料。看似微小的改动，在日常上下班或者接送孩子时却是实打实的便利——以前腿部空间局促、耳边持续的低频轰鸣，如今都得到解决。
中控屏尺寸从15.4英寸提升到16英寸2K，反应速度提升约40%，操作逻辑也更顺畅，弹窗干扰大幅减少。这不仅是换了更大的屏幕，更是针对使用者常提的卡顿、误触问题做了全面优化。有技术达人拆过旧款，证实芯片早已升级，只是软件迟迟未跟进，这次改款相当于一次性释放所有积累的改进。
续航能力的提升同样可观，后驱长续航版标称续航提升到821公里，比前代多出近230公里。电机功率升级至225千瓦，扭矩达到440牛米，百公里加速5.6秒。虽然数据亮眼，但驾驶感受更倾向稳定与舒适。经过重新调校的底盘配合偏软设定的自适应减震器，烂路颠簸感减少三成以上，这是通过悬挂参数反复打磨实现的，而不是单纯加硬件。
外观几乎沿用老款，只在尾灯内部和车身长度上做了些许调整——增加47毫米，这在视觉上几乎无差。有人认为这是懒惰，但其实模具继续使用、供应链无需重启，既控制了成本，又稳住了二手车的保值率。2025款的二手车依然可以卖到原价的七成以上，对于家庭用户来说，稳定和省心比外观新鲜感更重要。追求外观的新潮买家或许失望，但关注实用的人并不在乎尾灯设计是否更新。
技术层面也有布局，FSD芯片算力提升至720TOPS，比旧款高五倍。虽然官方暂未宣布智驾升级，但接口已经预留，显然是为明年V12+系统做好准备。电池包布局也调整为能兼容4680电芯——目前尚未应用，但未来更新无需大规模调整生产线。这种循序渐进的稳步改进，比那些一次性大改更具可靠性。
与市面上其他热门车型相比，Model Y并没有炫目的功能堆叠，但也难找明显短板。宋PLUS EV功能丰富，但不少用户吐槽车机卡顿；小米SU7 Ultra性能强大，却后排局促；问界M7的座舱体验优良，但续航虚标争论不断。Model Y的优势藏在细节——全国高速98%的超充网点覆盖，三电系统八年或十六万公里质保，以及稳定的OTA更新，让用车体验长期可靠。
至于不追求炫酷造型吸引年轻人，特斯拉的答案是明确的：主要购买群体是家庭用户，他们在乎的是可靠、省心，而非频繁折腾。保持低调改款，正是成熟产品的信号，不靠发布会炒热度，而是依赖真实的用户口碑自然扩散。
目前订单并未出现爆发式增长，但售后中关于后排不舒适的投诉显著减少，这或许才是这次改款最重要、也最踏实的收获。
全部评论 （0）