哈弗猛龙PLUS下个月18号就要开始预售了。
这台车不是简单的改款，而是里里外外的大升级。
我翻遍了工信部申报表和实测数据，这车确实有点真本事。
它的涉水深度达到了580毫米，后桥还装了机械牙嵌式差速锁。
这在插混越野车里非常罕见，它是硬连接，不是靠电子系统模拟出来的。
离地间隙有221毫米，电池底部的防护做得也很到位。
它用了六层结构来防撞、防刮、防热和防短路。
遇到石头硌底或者泥水浸泡时，电池受损的风险会大大降低。
很多车主分不清电子限滑和差速锁的区别。
猛龙PLUS的机械锁锁上后，两个轮子转速完全一致，脱困能力很强。
配合蠕行模式，在烂路上开车会轻松不少。
相比之下，有些同级车只靠电脑控制限滑，遇到深度打滑时效果会打折扣。
这套Hi4动力系统由前后的双电机驱动。
1.5T发动机主要负责发电和补扭矩，不会过度消耗性能。
纯电续航方面，日常城市代步足够用。
跑高速时，它能灵活切换油电混动模式，保证动力充足。
电池选择了磷酸铁锂材料，它在零下20度的环境下，依然能放出八成以上的电量。
这种电池耐造，也比三元锂电池更安全，适合经常跑野外的车主。
车顶装了激光雷达，但这套系统不是为了自动驾驶。
它主要用来扫描水深和停车时的盲区，保障越野时的安全。
内饰保留了实体按键和怀挡设计，在泥泞路段操作时，这比触控屏更可靠。
新款车身加长到了4912毫米，轴距也达到了2850毫米。
底盘设计的很聪明，在车身变大的同时，依然保留了不错的通过角度。
车头格栅和轮拱也做了改动，这些细节能有效减少风阻，跑长途时能省下不少油。
预计起售价会在21.38万元左右，比老款贵了4万。
这笔钱花在了差速锁、大电池和激光雷达这些硬核配置上。
这台车既不像纯电SUV那样娇气，也不是过去那种高油耗的传统越野车。
它是一个能跑长途、能下泥坑，还能随时充电加油的综合选择。
对于想要兼顾日常通勤和户外玩乐的人来说，它确实值得关注。
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