十五万级的中型纯电SUV，把华为乾崑ADS SE直接标配到全系，配上双零重力按摩座椅，续航最高能跑到纯电630公里、增程综合1320公里，3C超充十五分钟把电量从三成拉到八成，起步价14.99万，还给到价值63361元的优惠，这一套组合拳一落地，车圈一下子就热闹了。
有人一听懵了眼，有人笑着说一句“中”，心里想着这波有戏。
新车叫全新深蓝S07，增程和纯电两条路线齐开，还上了新的华为乾崑630长续航版，限时权益价在15.39万到16.39万之间，把买车这事儿一下拉进了家门口的菜市场那种“看得见、摸得着”的实惠感。
在这几年，国产新能源车加速进场，节奏快得像城市的高峰路况。
用户心里想要的很直接，高性价比得有，高智能得稳，大空间不能憋屈，用车成本要低得过日子。
深蓝S07就是盯着这一盘棋走的，一上来把“智驾标配”这张牌摊开，搭起了高配置的基本盘，谁听了不心痒痒。
全系都给到了华为乾崑ADS SE，同级里就它这么上心，确实有点要“掀桌子”的意思。
他原本看着海狮06纯电也不错，心里挺平衡。
试过深蓝S07华为乾崑630长续航版之后，心里“咯噔”了一下，来了一句“这不正合我意思嘛”。
海狮06电够用，口碑也好，可这套智驾和空间、舒适的组合，恰好对他胃口。
回家吃饭时，家里人问了句“这车咋样？真不换了？”他笑着摆手“中，这配置这价位，华为智驾还标配，真香。”
车的尺寸摆在那里，长宽高是4750×1930×1625毫米，轴距到了2900毫米。
外观不拖沓，内部却挺能装，高个子坐后排也不挤，腿能伸开，背能靠住。
副驾有十四向零重力按摩，短途回来在车里按一会儿，疲惫像被揉散了，心里那股子松弛感一上来，整个人都稳了。
后备箱常规容积是485升，放倒后最大能拓到1425升，周末去买大件，像搬个小电视、几箱果饮，都不费劲。
内饰做了豪华游艇的风格，铺开来颇有些讲究，坐进去像在移动的小客厅里，细节到位，家里人都爱摸一摸看一看。
补能能力是纯电车的灵魂。
华为乾崑630长续航版用的是77.94度的磷酸铁锂电池，3C超充电池包，标注的CLTC续航630公里，把周末近郊和城市通勤都照顾到了。
快充这块儿有点硬，电量从30%冲到80%只要十五分钟，一杯热咖啡的功夫，车就续满了精神。
低温环境也考虑到了，标配热泵空调系统，寒天里还能把续航往上再抬三十公里左右，冬天出门心里不打鼓。
增程版也有自己的看家本事，纯电最多跑到300公里，综合能到1320公里，远路开起来不需要掐指算电量，一路轻松。
动力部分不装腔作势，单电机后驱，电机最大功率190千瓦，扭矩290牛米，百公里加速是7.5秒。
踩电门时有种被顺风推着走的感觉，提速干脆；并线超车不拧巴，心里稳当。
有人关心底盘质感，这一套给到前麦弗逊式独立悬架，后H臂多连杆独立悬架，配了可变自适应悬架、HRS液压式回弹止动器和FSD可变阻尼减震器，过弯不侧倾，刹车不点头，坑洼不弹跳，烂路不颠簸。
像做菜时火候拿捏得正好，味道不重不淡，开起来贴身服帖。
智驾是这台车的大戏。
全系标配的华为乾崑ADS SE，把同级的门槛拉了一截。
车身上铺了十二个超声波雷达、三个毫米波雷达、六个高感知摄像头、四个全景摄像头，硬件一套完整。
背后的WEWA架构，与华为乾崑智驾ADS 4同源，云端叫世界引擎，车端是世界行为模型，两头一配，通行效率提上来，端到端时延压下去，反应更快更稳。
这价位谁能把智驾标配到全系？
有人心里不信，这台车给出了一个挺直的答案。
城区巡航辅助叫LCC Plus，给到了借道避障、城区智能变道、智能信号灯控车这些实打实的功能。
早晚高峰里它不慌不忙，盯着车流走位，心里有数，开起来就不累。
朋友问了句“城里好使不？”他摆手笑“能看红绿灯，会自己判断要不要借道变道，不莽，稳得很。”高速领航辅助NCA也在牌面上，智能上下匝道、智能过弯、避障、变道、调速这些都安排了，长途路上手臂不酸，精神不散。
还有智能泊车辅助和遥控泊车、自定义车位，识别相当准。
地下车库那种窄位，一键交给它，司机的手心不再冒汗，新手也能把车停得漂漂亮亮。
安全是家庭用车绕不开的话题。
全维防碰撞系统CAS 4.0给到二十项主动安全功能，里面有自动紧急制动、防误踩加速踏板、低速自动紧急制动、侧向障碍物防碰撞、紧急车道保持辅助等等。
路口有人突然横穿的那一下，系统会先做出动作把风险兜住，车里人的心在胸口里安稳落回原位，比一串冰冷的数据更让人踏实。
车内的智能体验也不含糊，用的是高通骁龙8295P芯片，系统是Deepal OS 4.0，车机内存24GB、存储256GB，操作跟着手指跑，不卡。
智慧五屏把信息分布得井井有条，15.6英寸2.5K中控屏、55英寸AR-HUD全息式增强现实系统、4.2英寸后排功能触控屏都在阵列里，语音助手支持四音区声源定位，哪边开口它就在哪边应声，车里人喊一句就能控车。
影音这块儿走得更远，20扬声器的杜比音乐厅把氛围拉得满满当当，边上还放了个4.7升车载智能冷暖箱，夏天一瓶冰水，冬天一瓶热茶，路上也能享受小确幸。
有人感慨“科技以人为本”，坐舱里每一步都顺着人的心思走，像把生活搬进了车里。
行业里有个共识，智能、续航、补能三件事，一台车把它们都抓牢，基本就能把大多数人的日常覆盖到。
深蓝S07在这几件事上不怕拿出来说，630公里的纯电长续航，增程路线的兜底到1320公里，同级唯一全系标配华为乾崑ADS SE，把辅助行车和辅助泊车做到了同级最强的水准，前排双零重力座椅、2900毫米越级轴距，都直击日常使用的舒适点。
价格层面也更有味道，起步14.99万，优惠能到价值63361元，华为乾崑630长续航版的限时权益价15.39万起到16.39万，让人产生一种“拍案”的爽感。
他把自己的体验串起来，发现这车适合上班族，城区智驾和泊车辅助让通勤不再拧巴；适合家庭用户，大空间和主动安全让全家出行轻轻松松，座椅舒服，孩子睡得香；适合城市和近郊的日常，3C超充把补能焦虑压了下去，周末说走就走。
在餐桌上，家里人继续打听，他把手机里的参数一项项念出来，老人听得明白，小孩也能跟着起哄，连邻居都插话“这价位这配置，挺会过的。”朋友忍不住反问“为啥就它？”他摊了摊手“海狮06也好，用起来没毛病，深蓝S07这套华为乾崑智驾加长续航，合我的路子，就这。”
有人爱把新车比成新开的馆子，菜单丰富，价格实在，口味不重不淡。
他更愿意把深蓝S07比作一位沉得住气的老司机，懂得在复杂路况里不莽撞，知道在长途里把人照顾得服服帖帖。
当车圈把眼睛投过来，问题也跟着来了，这价位到底要选智驾，还是要选续航，还是要选舒适？
他瞧着车里那张躺下就不想起来的零重力座椅，心里已经有了答案。
留言区有人更关心补能效率，有人更看重主动安全，也有人把问题抛向座舱交互，哪一项才是日常里最常用的那一把钥匙。
他把这次试驾的故事留在这里，下一次还打算把问题收集齐了，去把实测场景再抠得更细。
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