问界M6暴论：买增程版的人，到底图啥？

问界M6暴论:买增程版的人,到底图啥?

兄弟们,问界M6的申报图挂了快两周了 。官方跟睡着了似的,内饰不发,试驾车没有,就扔一沓冷参数在工信部网站上晒太阳 。

但我翻来覆去看了三遍那几张表,得出一条暴论——

买问界M6,必须纯电。谁买增程谁是大冤种。

别急着骂,听我把算盘珠子崩你脸上。

先看几个数字,别嫌枯燥,这是今天撕逼的子弹。

纯电低配,单电机227kW,配100度电池,车重2395kg。

增程低配,双电机165+180kW,配36度小电池,车重2520kg起 。

看懂了么？增程版背着一台1.5T发动机、一个油箱、一套排气管,多了一堆铁疙瘩,结果比纯电版重了125公斤,电池反而小了64度。

网友“幽默十路”在评论区问:“为啥增城低配居然和100度高配纯电还重？”

这问题问到了根上。这就是物理定律的惩罚——多了一套系统,车就更重,能耗更高,动力还被拉扯。所谓的“增程”,根本不是什么技术路线,纯粹是为了拉低起售价的商业诱饵 。

有人会说:“我有长途焦虑啊,万一高速服务区充电排队呢？”

来,我给你算笔时间账。

纯电版支持5分钟补能520公里的12C超充 。你从北京开到上海,中途在服务区撒泡尿、喝杯咖啡、甚至就是伸个懒腰的工夫,电量就够你跑到下一个服务区。

你那增程版呢？背着2520kg的车身,用着36度的小电池,高速电耗一上来,发动机嘶吼着介入,油耗直接干到5L以上 。你多掏的那几万块钱,换来的是天天拖着个累赘跑。

更扎心的是车尾那玩意儿——固态激光雷达。

问界M6头顶一个192线,屁股还藏了一个。这是干啥用的？雪天标线模糊的时候、地库自动泊车最后一米的时候,靠它保命 。但你猜增程版会不会因为这个“背书包”的配重,影响操控极限？

赛力斯自己人都知道,纯电低配那台227kW单电机,是赛力斯自研的 。这是在干嘛？这是在试水,是在告诉行业:老子不光能代工,老子也能造核心部件。你买个增程版,相当于买了套“旧逻辑”,人家纯电版才是“新平台” 。

有人杠:“那增程版便宜啊,门槛低。”

网友“南江游子”说:“我估计价格会来到25以上,我买不起。”

兄弟,账不能这么算。你为了省那两三万入门费,买回去一台穿着M6马甲的M5 Pro Max,天天拖着发动机跑,充电频率比别人高一倍,二手车贩子一看你带油箱,直接压价两万。这买卖,你亏到姥姥家了。

华为这次在M6上干了一件事——电池标准化。

M6和M7、M8共享电池模组接口和管理系统 。这意味着什么？意味着以后换电池像拔U盘,维修厂利润被砍半,但你的车保值率暴涨 。结果你买个增程版,连这个红利都吃不到,就因为你舍不得那点“万一没电”的焦虑。

恕我直言,所谓“增程”,就是技术上的“缝合怪”,商业上的“算盘精”。

问界需要用增程版去抢理想L6的蛋糕,需要用低门槛去圈BBA油车用户,这我理解 。但作为消费者,你跟着跳什么坑？

你那36度的小电池,冬天一开空调,续航直接腰斩,发动机一启动,车内静谧性秒变拖拉机。

你图啥？图高速服务区多一个加油枪可选？图冬天暖风不用抢电池？

别傻了。

技术早就不是瓶颈了——极氪001 WE版,100度电+热泵,零下10℃续航掉不到60% 。

补能也不是瓶颈了——12C超充铺开的速度,比你换手机还快。

唯一的瓶颈,是你脑子里那根叫“续航焦虑”的筋。

所以我的建议就一句话:

问界M6,不该背着油箱上路 。

要买,就买那个更轻、更快、电池更大、技术更纯粹的纯电版。

增程版的坑,谁爱跳谁跳,反正我不跳。

你觉得呢？评论区告诉我,你会为了那点“万一”,选增程吗？