什么时候能合法上路，应该是很多老铁心里的头等大事。
但是“加强版老头乐”现在却成了一个没有名分的私生子，虽然车子很精致好看，但真要上路行驶的话心里就有点没谱了。
先来谈一谈行业的乱象，没有一个统一的标准出台的话，“大玩具”也只能在灰色地带里乱窜了。
这几年行业进步了多少，您看一眼鸿日Hi9就知道了。
这辆车停到那儿了，硬朗的线条感、大空间的设计就是为了接送孩子而生的，在里面摸一摸内饰吧，并不算豪华的那种塑料感觉和以前那种相比简直就差一个档次。
再看金彭小毛豆，简直就是为我家闺女量身打造的。圆滚滚的样子买菜、送孩子都非常方便
这辆车开起来很轻快，百公里电费才五块到十块钱左右吧，在这个价格上性价比简直无敌了但是问题就出在这里车虽然很好用但没有公告也没有3C认证甚至连正规的保险都买不到。
那么请问一下，这个东西到底值不值得？
看您怎么用。
如果指望它像正规新能源车一样跑长途、在高速公路上狂奔的话，那就大错特错了。
初衷就是短途代步，在买菜的半径之内，它比正规车更灵活、公交车更好用才会有它的社会价值。
但是安全隐患也是真的，标准就在那里摆着呢，真要是出了点碰撞事故的话，在车身强度上正规车和它就不是一个档次的。
目前所处的困境其实就是产品发展过快，而法规却跟不上脚步。
这就引出了一个比较有趣的问题：这东西到底要不要给个名分？
如果按照轻便摩托车的分类来管理的话，是不是就可以解决上牌和路权的问题了？
售后维修跟不上的话，就算车再便宜以后坏了去哪里修？
去路边摊找一个修车的大叔吗？
这是一个大坑。
车虽然配置升级了，甚至屏幕也很大，用起来也很顺手，但是它终究不是正规汽车。
如果有一天法规真的实施了，强制要求安全标准的话，那么这些厂商还能不能造出这么便宜的车呢？这还真不好说。
毕竟一分钱一分货，安全配置越多成本就越高了，在那时候这辆车还能不能叫“老头乐”，那可就说不准了吧。
如果让我来打分的话，这车目前还只能算个半成品状态的产品力已经具备了但是身份还没有达到。
这就如同孩子考上大学后没有户口，那么以后的日子该怎么过呢？
还得看上面定得怎么样。
如果真的能把国标定下来，哪怕价格再贵一些也行，在保证合规的前提下可以买一份保险的话，我觉得这个行业才会有真正的出路。
如果再这样下去的话，那也就是个“大玩具”，玩一玩还可以接受一下的水平，在当主力车的时候还是得好好考虑一番。
这事儿到最后还得看以后怎么改、怎样管理。
如果有一天这辆车可以堂而皇之地停到停车位上，在交警的视线之内正常行驶的话，那么这个行业才算真正地活了过来。
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