当340马力、450牛·米的参数砸向中大型SUV市场，全新大众途锐的亮相直接掀起争议：比奥迪Q7门槛低半级，性能却反超一截，这台大众旗舰真能让豪华竞品“慌神”？对于纠结豪华品牌光环与实用性能的消费者来说，这道选择题似乎突然有了新答案。毕竟，5.8秒破百的加速能力，放在同价位里实属罕见。
对比老款途锐3.0T车型，全新指导价基本持平，终端目前暂无优惠，这种定价策略明显是想靠性能升级维持市场竞争力。
拿它和奥迪Q7 45 TFSI比，前者便宜约8万，动力多40马力，轴距少31mm；和宝马X5 25i比，动力优势更明显，但品牌溢价稍逊。不过途锐标配的空气悬架、全时四驱，在同价位豪华竞品里多是选装，这构成了不小的差异化优势。
内饰延续家族简约风格，大面积真皮包裹触感扎实，悬浮式中控屏尺寸适中。家庭场景下，后排坐两个成年人+一个儿童安全座椅毫无压力，后备箱放下两个28寸行李箱后仍有富余空间，放倒后排能塞进婴儿车和露营装备。
动力响应很跟脚，深踩油门超车时没有迟滞，5.8秒破百的体感就是高速超车时信心十足，市区代步则能保持平顺。底盘滤震表现不错，过减速带时不会有生硬的颠簸，就像坐沙发过小坎；NVH控制到位，120km/h时车内交谈不用刻意提高音量。
车机系统操作逻辑清晰，流畅度尚可，只是偶尔切换功能会有轻微卡顿。语音识别对“打开天窗”“调节温度”等常用指令识别率很高，但复杂指令响应稍慢。全速自适应巡航在高速上很好用，能精准跟车并保持安全距离，不过拥堵路段的跟车逻辑偏保守，容易被加塞。
油耗方面，综合工况约9.5L/100km，高速巡航能降到7.8L左右，加95号油，月均通勤2000km的话，油费大概1500元。
保养成本不算高，小保养约1200元，大保养3000元左右，大众的售后网络也覆盖广泛，维修方便。从品牌口碑来看，途锐历代车型的耐用性有口皆碑，保值率在非豪华品牌中大型SUV里表现突出，三年保值率预计能维持在65%以上。
和同品牌的揽境比，途锐主打豪华质感和越野性能，揽境则侧重7座空间，定位差异明显。对比直接竞品奥迪Q7，途锐胜在性价比和性能，弱在品牌豪华感和后排空间；对比宝马X5，动力更强但操控灵活性稍逊。其实同预算还能考虑沃尔沃XC90的入门版，虽然动力弱些，但安全配置更丰富，适合注重家庭安全的消费者。
当然它也有明显短板：后排中间地板凸起较高，长时间坐中间乘客会很憋屈；车机系统的智能化程度不如新势力车型，没有手势控制等花哨功能。这些缺点对经常满载5人的家庭影响较大，对后排使用率低的用户则问题不大。
全新途锐是一台“务实派”旗舰。它没有豪华品牌的光环加持，却用扎实的配置、强劲的性能和亲民的定价，给了消费者另一种选择。
如果你更看重产品本身的实力，不盲从品牌溢价，且核心需求是动力与实用兼顾，它值得纳入考量；若你执着于豪华品牌的身份象征，那它可能难以满足心理预期。选车终究是匹配需求的过程，不妨去4S店亲自试驾，感受一下这台“性能猛兽”是否真的契合你的用车场景。
全部评论 （0）