最近打算入手豪华中型SUV的朋友，估计都被奥迪Q5L搞懵了。走进任意一家奥迪4S店，一边是销售围着新款车滔滔不绝讲智能科技，一边是老款车旁贴着的巨幅优惠海报，俩车摆一起，选哪款都让人犯嘀咕。
这事儿得从2026年1月说起，奥迪正式推出了全新一代Q5L，一共四个配置，官方指导价从30.98万到38.48万不等。起初大家还觉得这个定价中规中矩，直到坐进展车才发现，这车跟以前的奥迪完全不一样。
新车换了个叫PPC的豪华燃油智能平台，通俗讲就是底子更扎实了。车身长到了4842mm，轴距也加到2945mm，比老款多出一截。坐进后排能明显感觉到，腿前面的空间多了一拳多，拖家带口出门再也不用蜷腿了。
最让人意外的是，它居然装上了华为乾崑智驾技术，还是全球首款搭载这套系统的豪华燃油SUV。车头藏着双激光雷达，高速上能自己变道超车，市区堵车也能跟着前车走，新手开着都能轻松上手。
动力方面也没含糊，全系都是第五代EA888 2.0T发动机，还加了48V轻混系统，分204马力和272马力两个版本。有车主试驾后说，204马力的版本日常开就很丝滑，加了轻混后顿挫感几乎没有，代步完全够用。
内饰更是升级明显，三块大屏幕从仪表盘铺到副驾，晚上打开三十种颜色的氛围灯，科技感直接拉满。而且quattro四驱系统是全系标配，不管是雨天还是轻度越野，抓地力都很稳。
就在新款车赚足关注度的时候，老款Q5L悄悄开启了清库存模式。目前在售的是2025款和2026款45周年典藏版，终端综合优惠最高能到14.8万，部分城市的裸车价甚至低到21.93万起。
算一笔账就知道多划算，老款优惠后落地价大概在25到28万之间，这个价格原本只能买高配合资SUV，现在却能拿下带quattro四驱的豪华品牌，难怪不少务实派都围着老款车转。
有销售私下说，最近来问老款的人特别多，大多是看重性价比的消费者，一来就问优惠能不能再谈，保养一次要多少钱，油耗实际开起来高不高。毕竟对于很多人来说，车就是代步工具，没必要花冤枉钱。
其实老款车的配置也不算落后，真皮座椅、全景天窗、电动座椅调节一样不少，高配车型还有B&O音响，日常使用完全够用。只是内饰设计不如新款炫酷，没有那些花里胡哨的智能配置而已。
现在豪华SUV市场竞争太激烈了，奔驰GLC、宝马X3也在降价，但幅度都没奥迪Q5L这么大。而且新能源车型也来凑热闹，理想L7定价26.18万起，主打家用舒适，问界M7也靠着智能配置吸粉不少。
这就导致很多消费者开始转变观念，不再盲目追求品牌溢价，反而更看重实际产品价值。毕竟同样的钱，能买到更大的空间、更实用的配置，谁也不会愿意多花几万块买个logo。
奥迪显然也看清了这一点，才搞了新老同堂的销售策略。新款车主打科技和智能体验，瞄准那些喜欢新鲜事物、预算充足的年轻人；老款车靠价格优势，吸引预算有限、注重实用性的务实派。
身边有朋友纠结了半个月，最后选了老款。他说自己每天就市区通勤，一年跑不了几次高速，华为智驾对他来说用处不大，省下的几万块够加五年油，还能多做几次保养，怎么算都划算。
也有年轻人果断选了新款，觉得买新不买旧，全新平台和智能配置能用上好几年，而且跑高速的时候，智能驾驶能解放双脚，长途开车也不会累，多花几万块买个方便很值。
值得注意的是，老款车的库存越来越少，优惠力度虽然还在，但最划算的阶段可能已经快过去了。新款车刚上市没多久，短期内价格很难有大波动，想等新款降价的朋友可能要多等一段时间。
车本身没有好坏之分，关键是要适合自己。预算充足、喜欢智能科技，经常跑高速，新款Q5L绝对值得考虑；预算有限，日常代步为主，不追求花哨配置，老款的高性价比就很有吸引力。
现在4S店的优惠政策也很灵活，不管选新款还是老款，都能谈一些装潢礼包或者保养套餐。打算入手的朋友，不妨多去几家店对比对比，说不定能谈到更合适的价格。
展厅里的新老Q5L依旧并肩摆放，一边是前沿科技的新鲜感，一边是高性价比的实在感。每个走出4S店的人，心里都有了自己的答案，毕竟适合自己的，才是最好的选择。你们更倾向新款还是老款？
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