大众集团的高明策略就是让你在迈腾和奥迪A4L之间纠结，这根本就是他们内部设计好的“心理游戏”让你为品牌和面子买单

大众集团的高明策略就是让你在迈腾和奥迪A4L之间纠结，这根本就是他们内部设计好的心理游戏让你为品牌和面子买单。

你看，今天大伙儿选车，很多不是单纯看性能或者用料，更多是心里那点事。我认识个朋友，去年刚买新车。他说：老实讲，迈腾我看着舒服，实用。奥迪A4L那啥，也挺看得过去，就是那品牌调调，我还得多掏点钱。其实他想啥，我心里明白：是品牌认同感拉满了。

我刚才翻了下笔记，迈腾用的也是EA888发动机，基本上和A4L没啥区别。别被那2-3匹马力差异迷惑了，80%的日常用车场景根本用不出来那些硬指标。你在市区早晚高峰开，要多少马力也跑不快，没差。奥迪那多出来的30多匹，只是在高速上，变道超车时或许有点顺手。然后所谓的quattro四驱，除非你真是喜欢雨天冲坡，不然一年也就那10次能用到，没必要过度神话。大部分人，买车其实就是心理安慰，品牌、面子这块。

（这段先按下不表）

我还记得跟销售聊天，他说：奥迪更静音，用料更品，坐着舒服。这是实话。我又想：实际开车体验有多大差别？我自己开过两辆车，感觉迈腾的悬挂偏硬，过个减速带，坐着像跳舞；奥迪则软一些，乘坐更平稳。可是那个乘坐体验的差距，能值多钱？这就不停让我想，如果只为那点面子，花多几万，值不值得。

大众设计的这个套路挺巧的。用迈腾锁住实用派，用A4L吸引那些我得用个豪华车，给邻居看的人。你说，这是不是一种营销心理操控？我觉得是的。你花的钱其实是一份品牌溢价和高级感，那用料、做工都没差那么多。除了品牌logo，差别真的有限。

我还发现个细节，很多买A4L的人其实看中那银色的四个圈，心里就觉得高大上。就像我朋友说：买A4L，是想跨一步入那个阶层。其实那就是一种身份认同圈套。你会不会觉得，有时候，咱们买车不是在买车，是在买一个标签？就是那多出来的3万块钱，换得那份心里的满足。

借着这个话题，我还得吐槽一句：我曾经试过一辆同级别的日系车，便宜五六万，配置竟然都不差。可惜那车没品牌光环，点进去好像很普通。真能省多少钱？如果只是为了实用性，低调点买个国产车，照样省钱还省心。为什么大家还是愿意把钱扔到品牌里？这不就是人性的一部分么。

（这里又跑题一会儿）你们遇到过那种买车就是买个面子的人吗？我父母那辈，十年前买车还讲究面子工程。现在年轻人多硬核点，但其实心理还没有变太多。大多数人买豪华，还是为了那一句我其实比你牛。你说，花钱买认同感，是不是一种心理上的补偿？我们中也有人只想实用，不差钱就随便。反正每次我去4S店，那圈圈的车标和用料，我都琢磨半天——它们的差别到底在哪？这个问题，可能没人能给我一个确切答案。

我开始怀疑，人们真正关心的，可能只是那面子。比如那个销售，他说：你想想，A4L三万多，换个好点的内饰，瞬间觉得高端，开出去不一样。就像摆个LV包名表一样，花点钱，心就大了。其实就算买了奥迪，挂在我车库里用，真的多用几次？平时上下班也就看个心情，实在没必要非得品牌绿光。

我想知道，一个普通消费者，到底是真的为了性能用料，还是认同感占大头？我猜可能都占，但面子更占便宜。你要是真无所谓品牌，那我告诉你，别犹豫，买个国产的，花得少，还挺实在。有时候我会自问：我自己会不会也在被品牌心理控制？不敢说，但每次看到那些奔驰宝马的车尾，我心里还是会生出点哇的感觉。

最后我想，或许买车，真的像个心理游戏。你选了迈腾，觉得自己踏实；你最后多花点钱买A4L，是觉得身份到位。都没错，没谁对谁错。有个细节我还记得：我朋友刚提车，他说要不干脆再等几年，把A4L的最新款买了，面子有保障。这句话，也挺心碎的。

（这段结束了）下次你们打算买车，除了看配置外，要不要多想想：真心需要的是什么？还是只想证明点什么？这个问题挺难，但挺好。

对了，你们觉得，未来的市场，会不会变成品牌也变得平庸，只剩心理层面的大战？我估计要真到那时候，车变成标签，人们的选择也就更复杂了。好了，聊这么多，其实我也没想到最后会跑到这个程度。只希望，大家都能买到自己心中的理想车，不管它是不是有个圈圈。。

【你们有没有会在心里想我如果省点钱，买点别的会不会更划算这种想法？】

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