奔驰为高冷买单，雷克萨斯逆势狂飙

奔驰这次的遭遇，其实早有迹可循。营收暴跌、管理层大换血，不过是多年“端着架子”在中国市场累积出来的后果罢了。过去它站在豪华车的金字塔顶端，自以为光环足够耀眼，但市场不会一直买账——尤其是在中国这个变化极快的赛道上。2025年，中国市场销量同比暴跌19%，成了奔驰全球跌幅最大的单一市场；第四季度更惨，单季暴跌22%。更让人震惊的是利润：调整后息税前利润直接缩水40%，几乎被腰斩。传统燃油车的优势被快速侵蚀，电动车卖不动，如果再不调整方向，怕是会被时代直接淘汰。

这几年，奔驰像一位还沉浸在往日辉煌的老贵族，忙着讲家族故事，却忘了日子还得过下去。尤其在新能源上，和国内新势力的差距肉眼可见。你想象一下，EQE的后排靠背直得像木板，还不能调节，长途想舒服地趟一会儿都不行；EQS标价88万起，可就连方向盘加热、柏林之声音响这些中端品牌标配的功能都要额外花钱选装。去年纯电CLA的发布会，整整一个晚上大半时间在回顾百年前的辉煌历史，最后亮相的车型却只有两款配置，其中一款还限量100台，“掀盖一看”几乎只是半辆新车。至于智能化和车机体验，甚至还被二十万级的新势力按在地上摩擦。

再看看雷克萨斯，人家ES200这么畅销，还紧跟时代主动推油混和纯电双版本。更直接的是，砸下146亿在上海建独资新能源工厂，明年就能投产，把研发和生产搬到中国家门口，这不仅仅是资金投入，更是诚意的体现。积极布局、产品持续优化升级、不断推陈出新——一种明显的“为市场而变”的姿态。结果就是，2025年雷克萨斯在中国销量突破18万台，成为唯一保持正增长的传统豪华品牌，而BBA、路虎、保时捷等全线下滑，只有它连续逆势上扬。

这一切说明，中国消费者不是盲目追逐品牌光环的群体，他们更在意真实体验与价值。奔驰若还沉醉在过去的荣光，无视市场反馈，那跌下神坛只是时间问题。市场的投票方式很简单——掏钱还是转身。如今，这张选票已经递到了别家手里。