宝马在不久前完成了全新一代宝马i3的发布，正式宣告旗下轿车产品进入到了电气化周期。尽管按照宝马的计划，作为纯电版的宝马i3会与作为燃油版的宝马3系一同销售，但对于如今豪华汽车市场中的对手们来说，这款拥有900km纯电续航的宝马，依旧会成为“最大的威胁”之一。而今天咱们所要看到的车型，是宝马肯定会做出的一次重要车型衍生拓展，它就是宝马i3 Touring，也就是宝马i3的旅行版。
按照欧洲媒体的说法，旅行版将会是一台比宝马i3更实用的重要衍生车型。尽管车辆依旧处于开发之中，但许多媒体相信宝马有能力将它快速推入消费市场，而之所以关于旅行版的曝光很有限，这很大程度上是为了避免它会在宝马i3上市之前抢走风头。
不过，在彻底曝光之前，已经有海外媒体基于一些可靠信息、完成了对于全新宝马i3 Touring的渲染。就通过这张渲染图我们就会发现，车辆或许会尽可能地保持第二代宝马i3的主体造型，包括前脸部分把大灯与格栅都融入飞翼中的设计，就会继续成为旅行车的标志物之一。同时，这个角度还能看到车辆带黑色饰板的导流槽与下格栅，后者会采用主动闭合式设计来优化整体效率，而与宝马X3、宝马iX3类似的前唇实际也是左右分体的设计，只是二者存在的间距很小，看上去还是比较凌厉的。
靠得更近一些来看，宝马i3 Touring其实对于光影的运用还是做得比较好的，除了与边框结构相融合的区域外，内部也会有类似爪形的纵向布局来提升辨识度，同时也扩大夜间行车的照明范围，与行车安全实际上是直接相关的。
从侧后来看，宝马i3 Touring最显著的变化自然是结构上的抬升。伴随着C柱后完成L型扩展，车辆增加了更大的尾厢空间，这使得它能够满足更多用户自驾出游的需求。考虑到轿车车型的纯电续航已经达到900km，这对于大部分场景的自驾其实都已经足够。
不过，渲染设计师似乎有些偷懒，除了车顶与掀背的变化外，宝马i3 Touring几乎是直接移植了轿车的所有设计。这不单单包括了起到运动改善优化作用的保险杠包围与对应的后扩散器、导流槽，更包括了尾灯与尾灯之下的区域结构，后者采用了带有边缘熏黑的长条设计，在视觉上是可以拓展车辆的宽度的。但也有用户认为，这种设计放在旅行车中会显得过于激进、纵向比例上不会那么协调，不知道未来的官方版本会不会有更多适应性调整，以让旅行版的车尾变得更自然些。
尽管此次渲染仅仅包含了外观，但不难推测车辆在全景iDrive座舱打造上，肯定会直接延续轿车车型的做法。同时，包括纵向打造的双辐式可定义方向盘、斜列式布局的17.9英寸悬浮触控屏，还有风挡之下的视平线全景显示技术等等，都会用来支持车辆的智能交互。此外，新车也会搭载基于Mobileye打造的驾驶辅助系统Pro，而国产版本使用的则是基于国内Momenta打造的本土化方案，就是不知道宝马i3 Touring有没有可能也通过国产的方式引入了。
目前关于车辆的三电并没有曝光，但可以确认的是，新车也会提供单电机后驱版、双电机四驱版可选，并同样能够通过容量为108.7kWh的新型圆柱形电芯电池、把纯电续航保持在900km水准。按照部分媒体的说法，宝马i3 Touring将会率先推出50 xDrive四驱版本，其将得到350kW的总功率，在面对旅行中的复杂场景时、其性能水平应该说也是有保障的。
写在最后
在电动化席卷全球的今天，宝马没有选择用激进的设计去标新立异，而是通过i3 Touring这款衍生车型，给出了一个关于“实用+豪华”的融合答案。新车既保留了轿车版的900km超长续航与新一代智能座舱，又通过旅行车结构让电动出行也能拥有出行自由、装载自由。对于既追求品牌底蕴，又不愿向实用性妥协的消费者而言，宝马i3 Touring的到来，或许能让高端电动市场的选择变得更加“圆满”一些。
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