想象一下，一台车长超过5米,体型魁梧的豪华MPV，在狭窄的城市双车道里，一把方向就能轻松掉头，灵活得像个“小个子”。这不是科幻场景，而是奔驰即将在3月10日揭晓的全新纯电MPV,VLE，凭借一个叫“后轮转向”的技术就能实现的日常操作。它最大7度的后轮转向角，直接把最小转弯半径压到了5.45米。
奔驰为它专门开发了一个全新的平台，叫VAN.EA，意思就是“厢式车电动架构”。彻底抛弃了以前在燃油车身上修修补补的做法，从根儿上就是为电动车设计的。这意味着什么？电池能平铺在车底，车内地板纯平，空间利用率更高，重心也更稳，开起来感觉会更“整”，更不像司机。
说到电池和充电，这才是电动车的硬核。VLE用上了目前顶流的800伏高压电气架构。咱们普通家用充电桩一般是220伏或者380伏，800伏电压更高，充电时电流不用太大，发热少，充得就特别快。
官方说它能支持最高320千瓦的充电功率,有海外媒体实测，用超快充桩，大概15分钟左右，就能补充好几百公里的续航。从斯图加特开到罗马，一千多公里的路，中间充两次电，每次喝杯咖啡的功夫就差不多了。它肚子里那块电池容量有115度，预计能跑超过480公里。对这个吨位的大家伙来说，够实在了。
外观上，这次VLE终于甩掉了点儿“面包车”的影子，向奔驰那些漂亮的轿车,SUV看齐了。最抢眼的是车头那对大灯，里面的日间行车灯直接做成了奔驰三叉星徽的形状，晚上一亮，老远就知道是台奔驰来了。前脸的格栅虽然电动车不需要进气了，但设计成了一个可以发光的面板，仪式感拉满。他们还新推出了一种棕色车漆，看起来更雅致，不像传统黑色那么商务。
车里头，奔驰也没含糊。它定位是“电动E级”MPV，所以豪华感和智能配置应该会向E级轿车靠拢。座位布局很灵活，最多能塞下8个人，一家老小出门或者接待客户都够用。而且，未来福建奔驰还会把它国产，说不定会针对中国市场，把第二排的航空座椅,大屏幕什么的做得更奢华。
停车一直是开大车人的痛,VLE配了一套很聪明的自动泊车系统。它有个虚拟学习环境，扫描车位比以前的系统快多了。更绝的是那个“倒车辅助”功能，你要是不小心把车头扎进了一个死胡同或者窄得没法揉出来的车位，别慌，它自己能记住刚才开进来的50米路线，然后自动原路倒出去。
动力上，它准备了两套方案,一个是单电机后驱，主打一个长续航，适合精打细算,经常跑长途的用户。另一个是双电机四驱，前后各一个电机，综合马力能拉到544匹左右，零百加速跑进5秒俱乐部。
关于价格，现在谁都说不准，奔驰嘴巴严得很。看看它身上这些玩意儿：全新的纯电平台,800V高压系统,115度大电池,后轮转向,还有那套高级自动泊车，再加上车头那个发光的三叉星徽，成本肯定低不了。参考现在市面上高端电动MPV，极氪009,腾势D9的高配版都摸到了50-60万的边儿，再叠加上奔驰的品牌光环，业内很多人猜，这台VLE的起步价很可能落在70万到80万这个区间。
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