小鹏科技日以“涌现”为主题宣告升级为“物理AI世界的出行探索者”后24小时，品牌首款增程车型小鹏X9超级增程版便正式开启预售。
这场密集动作不仅展现了小鹏的技术落地速度，更标志着其在新能源赛道的战略扩容——坚守纯电核心的同时，以差异化增程方案回应市场多元需求，为中大型MPV市场树立新标杆。
11月6日晚间，小鹏X9鲲鹏超级增程公布预售方案，推出Max和Ultra两个版本，预售价分别为35万元起和37万元起。
相较于纯电版35.98万元的起售价，增程版价格降低近1万元，且在造型设计、车身尺寸及内饰舒适配置上针对性优化，形成“加配不加价”的市场竞争力。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏强调，与传统燃油MPV相比，这款增程车型每年可为用户节省4.3万元用车成本，三年节省费用相当于一辆MONA车型价值，直击家庭与商务用户对用车经济性的核心诉求。
小鹏布局增程赛道并非临时跟风。
早在2022年，品牌已启动增程产品市场调研，初期因技术路线争议未敲定方案。随着理想、问界等品牌增程车型持续热销，以及全球新能源市场补能需求差异化显现，小鹏管理层最终达成共识：增程产品市场天花板仍有广阔空间，且投入回报率具备可持续性。
更关键的是，何小鹏明确，企业走向全球市场需要多元化补能方式，增程式混动是解决不同地区充电设施差异、实现1000公里以上长续航的关键路径。
这一战略判断源于对用户需求的精准洞察。
数据显示，增程与纯电产品目标用户差异度高达90%，尤其在海外市场，增程车型更适配补能设施不完善的出行场景。乘联分会数据显示，今年9月国内增程车型批发销量达12.9万辆，同比增长8.7%，尽管增速不及纯电车型，但仍是燃油车用户向新能源转化的重要过渡选择。
行业人士分析，大量燃油车用户对纯电车型仍有续航焦虑，而增程或大电池混动产品既能提供近似纯电的驾驶体验，又能通过燃油补能消除里程顾虑，成为市场刚需。
值得关注的是，X9增程版发布前夕，小鹏IRON人形机器人上演了“自证名场面”。
因机器人动作流畅度、面部神态还原度极高，不少观众和网友质疑“内部藏有真人操控”。现场工作人员随即剪开其手臂皮肤表层，内部精密机械关节、线路与液压传动结构清晰呈现，彻底打破“真人伪装”猜想。
这一硬核自证不仅引发热议，更彰显了小鹏在具身智能领域的技术实力，传递出“用真实技术说话”的核心逻辑——这种对技术真实性与领先性的追求，同样贯穿于增程产品研发全过程。
作为小鹏首款增程车型，X9超级增程版未采用行业主流“小电池+大油箱”方案，而是依托纯电领域技术积累，打造“大电池+大油箱”差异化配置。
新车搭载鲲鹏超级增程技术，基于800V高压平台，配备63.3度大容量电池、5C超快充技术及60L油箱，CLTC纯电续航达452公里，综合续航突破1602公里，彻底解决增程车型续航焦虑。
其纯电续航已接近主流纯电车型水平，能满足90%日常通勤场景，WLTP油电综合折算油耗仅2.53L/100km，且支持92号汽油，进一步降低用车成本。
针对传统增程车型噪音、振动痛点，小鹏实现专项技术突破。新车采用超静音发动机，通过振动传递路径优化、主动停缸集成匹配技术，使增程器振动幅度降低30%，启停阶段再降60%；配合ENC增程器主动降噪系统，可抵消20-250Hz频段轰鸣音，噪声总值降低50%，增程器介入时噪音增量不超过0.5dB，实现“无感切换”的驾乘静谧性。
何小鹏强调：“只有真正具备做好纯电的能力，才可能做出更好的增程产品”，小鹏在三电系统上的技术积累，成为定义“下一代增程”的核心底气。
所以在产品力全面性上，小鹏X9超级增程版延续纯电版核心优势，并针对增程特性优化。
在看设计，外观采用“陆地星舰”设计语言，新增主动式格栅既强化运动气质，又能为增程器提供高效进气支持；车身长度较纯电版增加23mm，轴距保持3160mm，配合新增“极光青”专属配色，兼顾实用性与视觉质感。
座舱内部，一体环抱式分层布局搭配17.3英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表，全新紧凑式方向盘提升操控便捷性；第二排双零重力座椅配备三层复合填充与21.4英寸4K娱乐屏，第三排支持4/6翻折收纳，最大后备箱容积达1800L，完美适配家庭出行与商务接待多元场景。
底盘与智能配置进一步提升产品高端属性。新车采用前双叉臂+后H臂全铝独立悬架，搭配双腔空气悬架与智能可变阻尼减振器，太极AI底盘能提前30米识别路况并调整避震参数，再次经过同一路段可提前200米预判优化，实现“越用越舒适”的体验升级。
智能方面，Ultra版本搭载三颗图灵AI芯片，综合算力达2250TOPS，两颗用于智驾VLA系统，一颗负责智舱VLM系统，具备自主强化学习能力，可持续进化适配用户习惯与路况特征。
从行业视角看，小鹏X9超级增程版的推出是品牌技术体系力的集中体现。
近年来，小鹏构建“平台化技术预埋”策略，800V高压平台、智能驾驶系统、空气悬架等核心技术可跨车型复用，使增程车型无需单独开发专属架构，诞生之初便站在高起点。
这种技术复用能力不仅降低研发成本，更保证产品品质一致性——正如小鹏副总裁陈永海所言，增程技术应用会充分考虑市场、车型、场景等多元因素，形成“纯电+增程”并行的产品矩阵。
小鹏的增程布局并非局限于国内市场。按照规划，除X9外，G6、G7、P7+等车型均将推出搭载鲲鹏超级增程技术的版本，到2026年下半年，增程产品将正式登陆海外市场。
这一规划与电池级碳酸锂价格回落形成利好共振，目前碳酸锂价格已从2022年的60万元/吨降至7万元/吨左右，降幅超80%，为车企提供大容量电池、下调整车价格创造空间，也让小鹏增程产品在海外市场具备成本竞争力。
乘联分会秘书长崔东树认为，增程车型搭载大容量电池是中高端产品的核心竞争力，既能提升驾乘体验，又能平衡性价比。
小鹏X9超级增程版正是这一理念的践行者——以纯电技术为根基，补齐传统增程短板，同时保留燃油补能灵活性，形成“无短板”产品力。
从品牌战略看，这款车型的推出标志着小鹏告别单一爆款模式，构建起覆盖中小型纯电、中大型“纯电+增程”的完整产品体系，既能满足一二线城市用户智能纯电需求，也能适配三四五线城市及海外市场补能场景。
写在最后
两天时间，从科技日IRON机器人“剪开皮肤自证”的技术硬核，到增程车型现实落地，小鹏用行动诠释了“既要仰望星空，也要脚踏实地”的科技企业内核。
小鹏X9超级增程版不仅是一款产品的创新，更是对增程技术的重新定义——证明增程不是“过渡技术”，而是经技术升级后可长期存在的价值选择。随着11月正式上市，这款车型将在中大型MPV市场展开激烈竞争，其背后的技术逻辑与战略布局，更预示着小鹏在全球新能源赛道的竞争力将进一步提升。
对于消费者而言，小鹏X9超级增程版提供了“鱼与熊掌兼得”的出行解决方案：日常通勤享纯电的静谧与经济，长途出行靠燃油补能的便捷与安心。
对于行业来说，这款车型的成功与否，将为纯电车企布局增程赛道提供重要参考——只有立足自身技术优势、精准匹配用户需求，才能在多元化市场竞争中占据先机。
小鹏的增程故事才刚刚开始，未来随着产品矩阵完善与海外市场拓展，这家以技术为核心的车企，或将在新能源行业变革中书写更精彩的篇章。
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