当多数车企还沉浸在展厅灯光与背景音乐的氛围营销里，小米汽车创始人雷军却用了一种更“硬”的方式——在数千万网友的注视下，现场拆解一台崭新的小米YU7。这场原本的跨年直播虽因故延迟，却以一次罕见的“公开技术课”，为小米汽车的2025收官。
“上次没看成的，今天加倍补回来！”雷军戴着白手套，拿着螺丝刀站在台前，这句话直接点燃了直播间气氛。这不是常规的发布会，而更像是一场真实的产品考试。四个步骤拆车，从“两门四盖”开始，到最后露出完整的白车身，工程师现场逐一解释，没有提前脚本，也无任何剪辑痕迹。
这次直播源于外界的质疑——第二台车还能否保持第一台的扎实用料？雷军在现场坦言，正是看到网上有人说“第一辆车用料够厚道，第二辆就不一定了”，才决定直接把YU7拆开让大家仔细看。这是一种直面质疑的姿态，用透明的展示回应“偷工减料”的传闻。雷军一句“清者自清，希望大家能说句公道话”，让直播更具火药味。
直播中最让人印象深刻的，是YU7的车身结构。工程师切开B柱，露出内嵌的2200MPa超高强度钢防滚架，其标准甚至对标核潜艇的钢材等级。这种现场的视觉冲击，让“安全”不再只是参数，而变成了可感知的现实。
除了安全结构，小米在技术上的“底子”也在直播中逐一摊开
- 三电系统全系标配800V碳化硅高压平台，峰值电压897V，既能提供高性能输出，又考虑到日常的能耗经济性。
- 超级电机V6s Plus电机最高转速达22000转，峰值功率288kW，性能数据处于行业前列。
- 制造工艺高强钢覆盖率达到74.4%，并采用20合1一体化压铸铝三角结构，工艺与整车刚性双双在线。
这场直播带来的意义，已不只是一台车的展示，更是在重新定义汽车的消费逻辑。在信息无处不在的时代，用户需要的不仅是买到的产品，还希望拥有对产品的知情权和参与感。小米把“科技普惠”理念从手机延伸到汽车，让车友也能像玩手机一样参与讨论、发掘细节、提出质疑，成为品牌的共建者。
对于行业而言，这次不是简单的营销，而是一次示范——在产品力之上，“坦诚”正在积累成为新的竞争资源。等到价格战的喧嚣过去，技术的透明度与品牌的真诚度，或许将决定下一轮赛道的赢家。
你觉得这种“拆车直播”的方式，会成为车企的新常态吗？如果你的爱车也能这样现场解剖，你最想看到哪一部分？
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