欧洲电动车市场正在经历一场戏剧性洗牌。曾经稳坐头把交椅的特斯拉，10月份在德国的新车注册量暴跌54%，全年累计销量几乎腰斩。更扎心的是，比亚迪却在同一市场逆势狂飙，前10个月销量暴涨7倍，双方销量差距缩小到仅424辆。这场中美车企的欧洲攻防战，背后到底藏着什么门道？
蛋糕越做越大，老大却掉了队
整个欧洲电动车市场其实正在开派对。纯电车销量同比飙升40.5%，插混车型也稳稳拿下34.6%的市场份额，行业一片欣欣向荣。可就在这样的黄金时期，特斯拉的表现却让人大跌眼镜。
英国市场的数据更直观。今年前10个月，比亚迪在英国累计卖出39103辆车，销量飙升超过6倍。而特斯拉同期销量反而下滑4.5%，只交出35455辆的成绩单。这是什么概念？比亚迪已经完成反超，而且领先优势还在扩大。
德国市场的情况同样魔幻。10月单月，比亚迪的注册量是特斯拉的4倍还多。2013年第一批ModelS运到挪威时，当地人那个热情劲儿堪比迎接外星飞船。谁能想到12年后，市场越火爆，特斯拉越落寞。
自己作的局，怪不得别人
产品端的摆烂是第一宗罪。Model3和ModelY这俩主力车型卖了好几年，改款速度比挤牙膏还慢。当年靠软件定义汽车、OTA升级这些新鲜玩意儿圈了一大波粉丝，现在消费者早就审美疲劳了。更离谱的是死磕纯电路线，硬生生把占市场三分之一份额的混动领域拱手让人。
在欧洲能源危机加通胀的节骨眼上，这相当于放着现成的蛋糕不吃，非要去啃硬骨头。欧洲人现在过日子精打细算，超过一半的消费者明确拒绝购买3.5万欧元以上的电动车。可特斯拉Model3的售价直接标到4.99万欧元，完全没读懂市场需求。
品牌层面的操作更是踩了一脚又一脚的雷。去年12月开始，马斯克多次公开力挺德国极右翼政党AfD，不仅在德国媒体刊文站台，还在社交平台跟该党党首连线，甚至发视频讲话。这在欧洲可不是开玩笑的事，德国人对极端思想的警惕刻在骨子里。结果1月份特斯拉在德国销量同比暴跌59%，创下近年新低。
监管层面的对抗也没消停过。FSD功能因为夸大宣传和测试风险被多次点名批评，瑞典斯德哥尔摩市政府直接拒绝了特斯拉的FSD测试申请。这一系列迷之操作叠加起来，不崩才怪。
务实路线才是王道
比亚迪的打法完全是另一个画风。人家把"务实"两个字写在了产品规划的每个环节。海豚入门款在欧洲定价2.299万欧元，续航能跑400公里，充电快配置全，精准击中大众消费者的痛点。这个价格比特斯拉亲民太多，关键是该有的都有。
高低端市场两手抓的策略也玩得很溜。汉、唐这些高端车型虽然定价7.2万欧元，比Model3贵出一大截，但配置是真的全。欧洲消费者讲究"价值对等"，你贵可以，但得物有所值。比亚迪恰好满足了这个需求，不玩虚的。
产品矩阵的完整度更是碾压级别的。从入门级到高端，从轿车到SUV，从纯电到插混，基本上消费者想要什么都能找到对应车型。这跟特斯拉那几款车型打天下的思路完全不同，更符合欧洲市场的多元化需求。
前10个月在德国市场累计销量只落后特斯拉424辆，这个差距按照目前的增长势头，很快就会被抹平。英国市场已经完成反超，德国市场也就是时间问题。
结语
欧洲电动车市场的格局已经很明朗了。特斯拉靠着先发优势和技术光环吃了好几年红利，但现在这套玩法明显失灵了。产品不更新、价格不亲民、还要在政治上踩红线，这三板斧下来，再强的品牌也扛不住。
比亚迪的崛起倒不是什么弯道超车的神话，就是老老实实研究市场需求，踏踏实实做产品。欧洲人要便宜的给便宜的，要高端的给高端的，要混动的就做混动。这种实打实的打法，比任何营销噱头都管用。这场欧洲电车市场的攻防战，其实给所有出海品牌都上了一课：技术傲慢解决不了问题，真正融入当地市场才能站稳脚跟。
全部评论 （0）