去年, 国内一共卖出了1791万辆燃油车, 占了整个汽车市场的一半多, 差不多是52.1%。虽然电动车这几年发展得很快, 但还是有不少人更喜欢开燃油车。要是你也喜欢燃油车, 不妨看看下面这两款新车, 它们现在跟国产电动车学了不少好东西, 在设计和配置上都变得更划算了, 咱们一起瞧瞧它们到底怎么样。
先来说说大众速腾S吧, 估计价格在9到13万左右, 车身尺寸是4702/1815/1484毫米, 轴距2688毫米。虽然名字叫速腾S, 但它其实是款新的入门级三厢轿车, 可能就是来接替宝来的。
这款速腾S在设计上选择了那种不张扬也不老派的德国车风格, 看起来挺协调, 大部分家庭用户应该都会觉得很顺眼耐看。比如车头灯分成三段, 下面的进气口也有三块, 车尾的尾灯是连起来的, 保险杠下面还有像扩散器那样的运动包围, 这些都让速腾S看起来更像海外最新的大众PASSAT了。
进到车里, 除了两块像浮在空中一样的屏幕, 分别是10.25英寸和12.9英寸, 就只剩下一些小按键了, 换挡杆都变成了方向盘旁边的小旋钮。虽然驾驶位这边还是有点偏向驾驶员, 但整体比大众的纯电动ID.系列还要简洁很多。
它这套大众智能系统还会加入智能语音对话功能, 支持装更多好用的APP, 安全辅助方面, 会有像玩游戏一样, 把导航路线直接显示在实景画面上的AR实景导航, 还有自动停车功能等等, 紧急情况能自动刹车提醒危险的系统也更精准了。
不过, 至于能不能选装大众那套叫IQ.Pilot的高级辅助驾驶系统, 比如高速上不用怎么管车那种功能, 现在还不好说。车辆的舒服方便配置还没完全公布, 不过估计会有手机无线充电板, 前排座椅加热, 车内氛围灯, 还有能净化车内空气的系统等配置来让车子更舒服, 但可能不会像国产电动车那样把配置堆到特别高。
动力方面, 速腾S有两种选择, 一种是1.5升自吸发动机配6速自动变速箱, 另一种是1.5T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱。后者的马力有118千瓦, 扭矩是250牛米, 这样开起来动力够用, 也比较省油。
对大多数家用来说, 这台1.5T发动机其实已经很积极了。底盘部分, 前面是麦弗逊, 后面是多连杆, 这是比较常见的悬挂结构。德国车那种调校预计会让这款新车开起来感觉很稳重, 路感清晰, 后悬挂软硬适中, 有点弹性, 这样车的稳定性在同级别里算很不错的。
再看看东风日产的轩逸, 估计价格也是9到13万左右, 车身尺寸是4656/1825/1448毫米, 轴距2712毫米。轩逸是日产在国内卖得特别好的一款车, 现在也带上了一点点像电动车那种设计感了。
重新设计的前脸进气格栅会让人想到日产的电动车ARIYA, 不管是大灯边缘的造型, 还是格栅里面斜着, 竖着的装饰条, 整个车头看起来都有那种从V字形变化出来, 比较犀利的感觉。
同时, 车子前后都多了很多横着连起来的装饰条或包围, 这让刚过1.8米宽的轩逸, 看起来也更宽, 更大气了。可以说从外形上看, 这次中期改款后的轩逸确实更吸引年轻用户了。
车内部分, 双辐条方向盘配两块连在一起的屏幕这种组合现在不算新鲜了, 但加上中控的空调触控面板, 整个内饰还是明显变得更科技, 更有档次了。智能方面, 它会跟日产N7一样, 用火星大模型和小尼助手这些智能技术来实现智能语音对话。
辅助驾驶功能至少会有让车保持在车道中间, 提醒你看不到的侧后方有没有车, 还有停车时能看到车身周围540度画面的全景影像。就算没有特别高级的辅助驾驶系统, 比如高速上不用怎么管车那种功能, 但起码它过去在家用这方面的短板现在都补齐了。
此外, 新车还会配前排手机无线充电板, 驾驶座可以电动调节8个方向, 电动天窗等等, 还可能继续提供高级的BOSE音响。虽然在舒适性升级上可能做得不会太多, 但日产的座椅出了名的舒服, 像沙发一样, 一直以来都广受好评。
动力方面, 轩逸会继续用1.6升发动机配CVT变速箱的组合, 马力是99千瓦, 扭矩是159牛米, 开起来特别顺畅。根据实际路况下的油耗标准, 它大概能做到百公里5.5升左右。所以, 轩逸主要就是以平顺性和省油作为它在同级别车里竞争的优势。
底盘部分, 这款车估计还是用前麦弗逊加后扭力梁的组合, 整体调校更偏向舒适。至于操控和稳定性不知道通过调整会不会变得更好一些。对家庭用车来说, 我觉得新款轩逸总的来说, 性价比反而更高了, 更划算了。
所以啊, 虽然我们现在看多了10万到15万的国产电动轿车, 对10万左右的燃油车期待确实比以前高不少, 但上面说的这些新燃油轿车, 无论是在之前的好口碑上, 还是在内外设计和智能配置的升级上, 它们都是那种让人用起来很踏实的车。
再加上轩逸的舒服, 速腾S的运动感, 还有它们发动机, 变速箱, 底盘这些核心部件都挺扎实, 如果你今年正打算换辆家用车, 不妨再多看看它们。
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