最近，咱们国内的汽车市场可以说是热闹非凡，各大车企为了吸引消费者的目光，可以说是使出了浑身解数。
有的车企选择推出全新换代的车型，从里到外都焕然一新，而有的车企则走了一条更务实的路线，那就是在现有成功车型的基础上，进行精准的配置升级，让产品力更上一层楼。
奇瑞汽车最近就采取了后一种策略，为旗下非常受欢迎的中型SUV——瑞虎8 PLUS，新增加了两款名为“乘势版”和“乘势版+”的车型。
这两款新车的指导价定在了12.99万元和13.49万元，这个价格一出来，就引起了不少人的关注。
那么，这次的新车型到底只是简单的小修小补，还是说奇瑞真的拿出诚意，给消费者带来了实实在在的好处呢？
我们今天就来详细地聊一聊。
首先从大家买车最先看的外观说起。
如果你之前就了解过瑞虎8 PLUS，那么看到这次的新车型，第一感觉可能就是“没什么变化”。
确实，奇瑞这次并没有在外观设计上大动干戈，车身的整体轮廓、线条都和我们熟悉的现款车型保持了一致。
车子的长宽高尺寸依然是4730毫米、1860毫米、1745毫米，轴距为2710毫米。
这个尺寸在中型SUV里属于一个标准身材，对于大部分中国家庭来说，它既能保证车内有足够宽敞的乘坐空间，开在城市里也不会因为车身过大而显得笨重，算是一个很均衡的选择。
车头部分，那个非常有辨识度的“大嘴”进气格栅得到了保留，格栅内部用了很多亮闪闪的镀铬装饰块，看起来既大气又有立体感，显得很精致。
车身侧面看过去，一条微微上扬的腰线营造出一种向前俯冲的动感姿态，让人觉得这台车很有力量感。
值得一提的是，新车继续使用了隐藏式门把手的设计，这在同价位的燃油车里还是比较少见的。
当您带着钥匙走近车辆，门把手会自动弹出，这种小小的仪式感，确实能提升整车的科技感和档次感。
车尾的设计同样是大家熟悉的贯穿式尾灯，晚上点亮后效果很不错，辨识度很高。
总的来说，瑞虎8 PLUS的外观设计已经得到了市场的广泛认可，奇瑞选择保持原样，也是一种稳妥和自信的表现。
看完了外观，我们拉开车门坐进车内，这才是这次新车型升级的重中之重。
内饰的整体布局和设计风格没有改变，依然是简洁、大气的风格，通过平直的线条营造出宽敞的视觉效果。
最吸引人眼球的，无疑是中控台上那块15.6英寸的悬浮式大屏幕，搭配上驾驶位前方的10.25英寸全液晶仪表盘，科技氛围营造得相当到位。
而这块大屏幕的背后，隐藏着这次升级最核心的亮点——它内置了目前行业里公认性能非常强大的高通骁龙8155芯片。
可能很多朋友对这个芯片不太了解，简单来说，它就像是给汽车的大脑换上了一颗旗舰智能手机的处理器。
这意味着车机系统的反应速度会非常快，操作起来就像玩手机一样流畅顺滑，无论是打开导航、播放音乐，还是使用语音控制功能，几乎都不会有卡顿和延迟。
在很多同价位甚至更贵的合资品牌车型还在使用反应慢半拍的车机系统时，奇瑞能把8155芯片下放到13万级别的车型上，这份诚意确实是实实在在的。
除了这颗强大的“芯”，车内的其他配置也给得非常足。
比如，中控台下方配备了50W功率的手机无线充电面板，充电速度很快，非常实用。
座椅方面，主驾驶和副驾驶座位都支持电动调节，并且标配了前排座椅的加热和通风功能，这在冬天和夏天都是非常贴心的配置。
尤其是座椅通风，在炎热的夏季，能有效缓解后背出汗的尴尬。
更高配的“乘势版+”车型还增加了一个“女王副驾”功能，可以通过一键操作，让副驾座椅调整到一个非常舒适的半躺姿态，对于经常需要接送家人的朋友来说，这个功能无疑能大大提升副驾乘客的舒适度。
可以说，在营造车内科技感和舒适性方面，瑞虎8 PLUS这次是真的下足了功夫。
当然，一台合格的家用车，安全性能永远是第一位的。
在这方面，奇瑞也展现出了十足的诚意。
这次新推出的两款车型，都将L2级别的智能驾驶辅助系统作为了标准配置。
这意味着，即使你买的是12.99万元的入门版，也能享受到包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航在内的一系列主动安全功能。
这些功能在跑高速的时候特别有用，车辆可以自动跟随前车行驶、自动保持在车道中央，能极大地减轻驾驶员的疲劳感。
在城市拥堵路段，自适应巡航也能让跟车变得更加轻松。
此外，360度全景影像和透明底盘功能也是全系标配，这对于新手司机或者是在狭窄的地方停车、会车来说，简直就是“神器”，可以让你清晰地看到车辆周围和底盘下方的情况，有效避免剐蹭。
把如此全面的安全配置作为标配，充分体现了咱们自主品牌对消费者生命安全的高度重视。
最后我们再来看看动力部分。
新车搭载的是奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大可以输出197马力，最大扭矩达到了290牛·米。
从数据上看，这台发动机在同排量的产品中处于领先水平。
与它匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
很多人可能对双离合变速箱的平顺性和可靠性有所顾虑，但奇瑞这套动力总成经过了长时间的市场检验，技术已经非常成熟，湿式双离合的结构在散热和稳定性方面也更有优势，日常驾驶中的换挡平顺性和响应速度都做得不错。
对于一台家用的中型SUV来说，这套动力系统完全能够满足日常的加速、超车需求，同时官方公布的百公里7.1升的综合油耗也算是一个比较经济的水平。
综合来看，奇瑞瑞虎8 PLUS这次推出的两款新车型，虽然在外观和内饰设计上没有带来新鲜感，但它把升级的重点放在了消费者最能感知、也最能提升日常用车体验的地方。
比如，用上了顶级的8155车机芯片，解决了智能汽车时代的“卡顿”痛点；全系标配了L2级智能驾驶辅助和丰富的舒适性配置，让安全和享受不再是高配车型的专属。
这种“加量不加价”甚至可以说是“增配降价”的做法，让瑞虎8 PLUS在13万这个价位区间的竞争力得到了显著提升。
面对像捷达VS7、吉利豪越L这样的竞争对手，瑞虎8 PLUS用实实在在的配置，展现了中国品牌强大的产品实力和对市场需求的深刻理解。
对于正在考虑购买一台大空间、高配置、高性价比家用SUV的消费者来说，新款的瑞虎8 PLUS无疑是一个非常值得认真考虑的选择。
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