2026年初的车圈，新能源车型依旧占着热搜常客的位置，但传统燃油车也没闲着，悄悄憋出了大招。一汽大众趁着速腾品牌上市20周年的好日子，推出了一款全新入门级车型速腾S，算是给这个老品牌送了份实在的生日礼物。
这款车的亮相节奏很清晰，1月9日先放出官图吊足大家胃口，1月27日实车正式露脸，按照目前的消息，预计3月份就能正式上市，走进大家的购车清单里。很多网友看完实车后调侃，这是大众在新能源浪潮里，给燃油车粉丝留的一块“自留地”。
懂车的人一眼就能看出，速腾S的定位比我们熟悉的速腾L低一些，主打就是高性价比家用。它的车身尺寸是4702/1815/1484mm，轴距2688mm，比速腾L紧凑不少，停车的时候能省不少劲，对于新手司机来说特别友好。
有业内人士分析，这款车大概率是在老款宝来的基础上做了现代化升级，和上汽大众把桑塔纳改成朗逸新锐的路子差不多。这种操作看似“偷懒”，实则是大众的精明之处，用成熟的平台控制成本，才能把价格压下来，讨好更多预算有限的家庭。
外观上，速腾S走的是年轻又务实的路线，没有搞那些花里胡哨的设计。前脸特意强化了横向延展性，贯穿式日行灯和窄条幅中网连在一起，看着特别大气，视觉上也拉宽了车身。车尾的贯穿式尾灯是个亮点，晚上点亮后辨识度拉满，再加上微微上翘的小鸭尾，多了点运动感。
最让人觉得贴心的是，它没有跟风用隐藏式门把手，而是保留了传统的机械门把手。用过隐藏式门把手的车主都知道，冬天结冰、夏天暴晒后，偶尔会出现打不开的情况，速腾S这种选择，妥妥的实用主义，刚好戳中家用车用户的痛点。
内饰方面，速腾S主打“现代、实用、家居”的理念，没有多余的装饰，每一处设计都围绕着实用性。12.9英寸的中控屏搭配10.25英寸的液晶仪表，科技感不算惊艳，但日常使用完全够用，还支持AR实景导航投屏，新手也能轻松找准路线。
电子怀挡的设计值得一提，不仅节省了中控区域的空间，操作起来也很方便，让整个内饰看起来更简洁。30色氛围灯的加入算是个小惊喜，晚上开车的时候，能给车内添点温馨感，偶尔浪漫一下也没问题。
空间利用率更是这款车的拿手好戏，高达84.2%的利用率，让2688mm的轴距发挥出了最大作用。不管是前排还是后排，头部和肘部空间都很宽裕，身高180cm的人坐进去也不会觉得压抑，后排坐两个大人一个小孩，也不会显得挤挤巴巴。
动力方面，速腾S给了大家两种选择，妥妥的因材施教。1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，最大功率81千瓦，这套组合主打经济实用，加92号油就能跑，市区油耗不高，保养也便宜，日常通勤代步完全够用。
很多人看到这套动力会调侃，绿灯起步可能跑不过电动车，但对于注重可靠性的家庭用户来说，这套经过市场检验的动力组合，不挑油、不易积碳、故障率低，后期养车成本也低，才是最实在的选择。
另一套是1.5T EVO2涡轮增压发动机搭配7速DSG变速箱，最大功率118千瓦，兼顾动力和节能。平时喜欢开快车、偶尔跑高速的朋友，选这套就很合适，加速顺畅，超车的时候也很有信心，不会有吃力的感觉。
官方给速腾S的“S”赋予了四重含义，分别是德系安心、智慧伙伴、活力驾驭、型格空间，刚好对应了家用车用户最看重的四个点：安全、智能、驾驶体验和空间。这种定位特别精准，没有盲目追求高端，只做家用车该做的事。
价格方面，预计售价区间在11.49万16.49万元，主打10万级入门级家用轿车市场，上市后会直接和本田思域、丰田卡罗拉、朗逸新锐这些热门车型正面竞争。这个价格区间，再加上大众的德系品质背书，竞争力确实不弱。
现在新能源渗透率已经达到54%，很多人都在说燃油车要被淘汰了，但速腾S的出现，恰恰证明了燃油车还有自己的市场。它不追求花哨的配置和先进的技术，只专注于可靠性、经济性和实用性，刚好满足了一批不喜欢电动车、注重代步体验的用户需求。
随着3月份上市时间越来越近，速腾S能不能在竞争激烈的家轿市场站稳脚跟，还不好说。毕竟对手都很强大，朗逸新锐有先发优势，思域和卡罗拉有稳定的口碑，但速腾S的高性价比和实用性，也算是一张王牌。
其实对我们消费者来说，多一种选择从来都不是坏事。电动车有电动车的优势，燃油车有燃油车的省心，没必要非要分个高低。速腾S这种务实的燃油车，刚好填补了10万级合资家轿的空白，给预算有限的家庭多了一个靠谱的选择。
你们觉得速腾S这款车怎么样？如果预算10多万买家用车，你会选这款务实的大众速腾S，还是跟风选新能源车，或者考虑思域、卡罗拉这些老对手？评论区说说你的想法～
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