哎，最近网上又流传出几张照片，是日产最新款奇骏的测试车，就是那种还没正式发布、为了保密所以全身都包得严严实实的样车。这个消息一出来，大家就都特别关注，毕竟上一代奇骏因为用了三缸发动机，可没少被人议论。
从这些照片里能看出，这辆新奇骏的外观设计，跟日产家族里另一款车——楼兰，挺像的。特别是车头那里，感觉风格很接近。它的大灯设计也挺特别的，是那种分成上下两截的款式，如果最后量产车也是这样，估计能给颜值加不少分，看起来会比较有辨识度。
有些地方可能就没那么让人惊喜了，比如车门把手，看着还是传统的样式，没有采用现在很多新车用的那种隐藏式或者弹出式设计，感觉少了一点新鲜感。但车屁股的设计倒是跟上了潮流，它的排气管被巧妙地藏了起来，从外面一眼看过去是看不到的，这样让车尾显得更简洁、更有整体感，挺符合现在大家普遍喜欢的这种风格。
大家最关心的一个点，肯定还是它的动力系统。听一些外国媒体说，这款新奇骏可能还会继续用那种1.5T的三缸发动机，而且可能还会有一种是e-POWER的版本，也是带着三缸发动机的。
说到这个三缸发动机啊，可能有些朋友不太清楚它到底是怎么回事。简单来说，它就是发动机里面只有三个活塞在工作。因为活塞数量相对少，有些车主开起来会觉得它的震动稍微大一些，噪音也可能比四缸的发动机明显一点。
这也是上一代奇骏当时争议比较大的地方，不少人就因为这个原因犹豫了。所以，如果新奇骏继续用三缸，那它能不能把这些大家不满意的地方彻底解决掉，把震动和噪音控制得非常好，让大家开着一点都不觉得别扭，这一点就特别关键了。
至于那个e-POWER系统，它也是日产自己的一种技术。跟传统燃油车或者一般的混合动力车不太一样，e-POWER车子的发动机不直接用来驱动车轮转动。它的主要作用是发电，就像一个车载发电机一样，把产生的电能供给电动机，然后由电动机来驱动车子跑起来。
这样开起来的感受会更像电动车，加速比较直接，而且油耗也能做得比较低。所以，如果它配上三缸发动机，就意味着这个三缸发动机主要负责发电，而不是直接推动车轮，这样对发动机的平顺性要求可能会有所不同，但震动和噪音的问题依然是大家关注的焦点。
新奇骏这次要是真能把三缸发动机的这些老毛病都彻底搞定，让它的运转变得又稳又安静，开起来的感受也调校得更舒服、更顺畅，那么它还是很有机会重新赢得大家的喜爱，甚至让那些之前不太看好三缸的消费者也能接受。毕竟，技术一直在进步，如果日产能在这一点上拿出真本事，把车子做得让人满意，那它的市场表现可能就会完全不一样了。
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