吉利博越REV另起炉灶，375km纯电续航把10万级市场打懵了

我盯着博越REV的参数看了半天，心里冒出一个念头：吉利这次是不是有点“狠起来连自己人都打”？

这事最离谱的地方在哪？不是它1525km的综合续航，也不是它那套11合1的智能增程系统。而是吉利居然把50万级增程车才舍得给的电池容量，塞进了一台预计只要10万出头的车里。问界M9配52kWh电池，纯电跑290km；博越REV同样50kWh左右，纯电干到375km。你说这不是掀桌子是什么？

我查了住建部去年的通勤报告，全国36个重点城市平均单程通勤距离23.6公里。就算你每天来回50公里，375km够你跑7天多。周五下班充满电，下周一早上还有余电。很多人骂增程是“脱裤子放屁”，可你真正用起来——它天天当纯电开，油箱就是个备胎，跑长途才出来溜达一圈。

但这里有个更深的逻辑，我觉得挺有意思。

吉利汽车现在旗下有多少个品牌？我掰着手指数了下：极氪、领克、银河、几何、远程、雷达、睿蓝……再加上收购的沃尔沃、路特斯、Smart、极星，凑齐了13个品牌[citation:用户素材]。这阵仗，比召唤神龙还多凑六颗。以前吉利主品牌主要卖燃油车，新能源全扔给子品牌去折腾。

可博越REV的出现，说明什么？说明主品牌终于坐不住了。

燃油车越来越不好卖，子品牌再多，也不如亲自下场来得痛快。博越这个IP，从2016年上市到现在快十年了，积累的口碑和信任度，是几何、睿蓝们短期内追不上的。用“博越”这块敲门砖，直接把增程车送进普通家庭的预算清单里，这招挺绝。

外观内饰没啥好吹的，封闭式前脸、贯穿灯带、溜背造型，现在新车都长这样。门把手没搞隐藏式，保留物理按键——这点我点赞，冬天不冻手，老人小孩不抓瞎。

Flyme Auto车机系统、Flyme Sound音响，这些是从魅族那继承来的家底。自从吉利收了魅族，车机和音响算是有自己的造血能力了。

现在同级增程SUV，深蓝S7纯电200km，零跑C11增程版280km，定价都在15万往上。博越REV如果真卖12-14万，等于把“大电池增程”从轻奢品拉成日用品。

有人说这是“换壳博越”，我倒觉得不是。老博越靠口碑，这车靠架构。底盘、电驱、热管理全是新东西。它没堆激光雷达，没塞一堆AI管家，就是把最难做的部分——电池大、续航真、价格实——全扛自己肩上。

写到这我忽然想起一个问题：吉利这13个品牌，以后怎么整？

极氪卖30万，银河卖15万，几何卖10万，现在博越REV又杀进12-14万区间。这价格带撞车撞得噼里啪啦响。消费者进店一看，左边银河，右边博越，都是SUV，续航都差不多，价格也重叠——最后买的可能是销售态度更好的那家。

你说一个月后，谁会最后悔？可能是吉利自己的产品经理，得熬夜画新的定位图。谁会最高兴？手里攥着10来万预算、天天纠结充电桩在哪的老百姓。

毕竟，能把增程车开出纯电车的省钱感，这种感觉，谁用谁知道。