雷克萨斯ES300h这次的预售价格为三十万到三十三万多，降价升级四个字玩明白了。
你好好想一想，这不是换壳、改灯组那么简单的事情了，这是对底盘、动力和系统的全部重来。
4.39L的百公里油耗，再加上第五代THS混动系统加持的话，在续航方面又有什么问题呢？问一下现在那些对电池续航有忧虑的朋友看了之后会怎么想？
说它是豪华，并没有体现出它的优点，车内一股竹韵香氛的味道很淡薄，在加上14英寸的双联大屏之后就显得比以前老气横秋的内饰好多了。
LSS+4.0系统全系标配了，360全景影像带透明底盘也直接给齐了，在雷车身上这种操作并不多见，也算是把安全感这块短板补齐了。
轴距加长了165mm，后排空间终于可以直起腰板说话了，以前老有人抱怨ES的后座太拥挤，这次设计团队算是听进去了。
七种颜色可以选，虽然有的要加钱，但是我们买这辆车的人谁会去在意那些个性定制的费用呢？
不过话说回来，LEXUS Interface语音系统好不好用、能不能听懂我们各种方言还得等真车上了才能见分晓，毕竟现在国产车上这一块儿真的太卷了，雷车想靠这套系统扳回一城难度不小。
既然提到了卷，咱们就来说说雷车能不能扛住国产高端电动车的一波强冲击。
现在还有人买混合动力的吗？直接选纯电动汽车不好么？
但是你有没有想过呢，只要加油就能跑的踏实感是纯电动车所不能给予你的。
最让我困惑的是车上的智能系统，如果它可以做到连续对话和手机一样好用的话，那么这辆车的竞争力就会很强；但是如果是反应慢半拍，在现在这样的智能化大潮中，岂不是成了笑柄？
我认为雷车品牌本身就是一个稳定的标志，只要智能化不出现问题的话，凭借它可靠的性能保证住基本盘还是有希望的。
还存在一个很有趣的点，就是这款车的设计风格。
在现在大街上到处都是大嘴、贯穿灯、隐藏式门把手的时候，它仍然很低调内敛。
那我就想问，现在还有多少人愿意为这份低调美买单呢？
这就是一种格调，就是不随波逐流的精神，请问您怎么看？
这辆车是想讨好年轻人，还是为了留住一批忠实的拥趸者呢？恐怕也只有雷克萨斯自己心里有数了。
反正我觉得这次降价升级是有诚意的，但是能不能在如今神仙打架的竞争中杀出一条血路还得看后续市场的反应。
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