说实话，这六月的天儿，北京城里热得跟蒸桑拿似的，可这皮卡圈儿的事儿，还真挺有意思。
你瞅瞅这数据，国内销量也就那么回事儿，同比增长才0.8%，两万来台，跟大盘比，基本就是“波澜不惊”。
可你要是深扒一下，这平静下面可藏着不少浪花。
我跟你说，这年头，要看皮卡市场，光看国内那点儿数字，那不叫看，那叫“瞎琢磨”。
我记得前阵子，我一哥们儿，老王，他那辆老皮卡跑长途，半路抛锚在河北保定，那叫一个抓瞎。
他跟我打电话，那语气，能把人急出三高。
他说：“哥们儿，这车就是个铁疙瘩，除了能拉点儿东西，啥也不行。”
老王那会儿，就是典型的“燃油车焦虑”。
可现在，情况变了。
你看看雷达皮卡，那数据涨得，同比暴涨143.7%！
这哪是皮卡啊，这是火箭啊。
尤其在广东、海南那地儿，金刚纯电都快把油车给干趴下了。
这说明啥？
说明大伙儿对“电”这事儿，是真上头了。
这不，长城那边也坐不住了。
他们立马把山海炮拿出来，搞了个Hi4-T，用的是坦克平台，这技术含金量可不低。
我瞅着那参数，续航能跑一千多公里，这不就是奔着解决续航焦虑去的嘛。
起售价还是22.88万，这价位，买个豪华SUV都够呛，人家直接给你整一硬派的。
你说，这算不算“降维打击”？
同时，他们还搞了个2.4T的全球版，柴油机啊，那劲儿，那可靠性，是老一辈皮卡玩家的信仰。
但这市场细分得也太碎了。
你以为皮卡就那点儿事儿？
错了。
江铃那边，把大道飞将弄了个沙漠款，起售价直接干到18.88万。
这不就是把那些想玩硬派，又兜里钱不太富裕的哥们儿给瞄准了么。
你想玩越野，想玩个性，但预算有限，这不就来了？
再往下看，那纯粹干活的，江淮T8 PRO冠军版，10.88万起，还有庆铃T28创业家，9.48万。
这不就是标准的“工具车”嘛。
就像你家楼下开锁的师傅，工具箱里啥都有，但你不会指望他开个宾利来给你修锁。
这部分市场，讲究的就是一个“实惠”，一个“皮实耐用”。
我跟你说个有意思的，奇瑞那边也掺和进来了。
他们搞的RELY威麟R08，2.3T柴油配采埃孚8AT，这套组合，听着就挺靠谱。
这说明啥？
连奇瑞这种“新玩家”都进来了，这市场蛋糕，够大啊。
还有捷途纵横，那F700的谍照都出来了，据说要上鲲鹏超能混动CDM-O系统，这不就是想在豪华多功能上再搞一把吗？
这帮人啊，一个比一个卷。
可你别光盯着国内看，这皮卡市场，真要看门道，得把目光放远点儿。
我前阵子看海关数据，上半年出口量多少？
15万多辆！
同比增长30.1%！
这增速，比国内市场可强多了。
尤其是电动皮卡，那出口增速，简直是“一骑绝尘”，暴增2244.9%！
这事儿，咱们可真得长脸。
你看福田，把火星皮卡卖到巴西去了，还弄了个本地工厂，这叫“在地化生产”，接地气。
江铃在智利那边，大道皮卡卖得挺好，1到5月销量涨了31%。
上汽大通MAXUS更绝，直接把eTerron 9推到了香港，号称是那儿的首款4x4纯电皮卡。
这不就是咱们的汽车技术，在海外市场打出名堂了嘛。
再说说政策，这东西就是“东风”。
现在国家搞新能源汽车下乡，这皮卡企业，尤其是那些纯电的，能分到不少政策红利，这不就帮着开拓县域市场去了？
还有长安汽车，直接升级成国资委直管央企了，你说这分量重不重？
这背后的政策支持，那可不是闹着玩的，对皮卡业务的全球化布局，那都是“定心丸”。
我那朋友老王，现在也换了辆新皮卡，还是新能源的。
有一次他拉着我，去郊区露营，那车跑起来，安静得跟猫一样。
到了一个越野场地，这车四驱一锁，轻松爬坡。
他跟我说：“哥们儿，这感觉，真不一样了。”
他现在不再焦虑怎么修车，而是琢磨着去哪儿探险。
你看，福特那边也挺有意思，搞了个小蓝越野体验区，这说明啥？
大家现在不光卖车，还得卖“体验”，卖“生活方式”。
你车再好，要是不让人家玩得尽兴，那也不行。
这市场竞争，早就从“比谁的发动机猛”，变成“比谁的故事讲得好，谁的服务更贴心”了。
这皮卡市场，就像个大熔炉，啥都有。
有追求极致性能的，有讲究性价比的，还有就是奔着电动化、全球化跑的。
这双主线，新能源和出海，已经成了这产业的“定海神针”。
说白了，这行业，已经进入了一个新的篇章，跟十年前那会儿，那真是一个天上一个地下了。
你得有韧劲儿，还得有新招儿，要不然，早晚让人家给卷没了。
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