话说回来，XT5和Q5这两款车，根本就不是一个路子，真没必要放一块儿比。很多人心里，奥迪的牌子确实要比凯迪拉克听起来响亮一点，大家普遍觉得奥迪的定位更高一些，这可能是国内市场长期以来形成的一种看法。
不过呢，要真往深了说，这也就是在国内大家这么觉得，你要是去了欧洲，会发现不少奥迪车就是普通的出租车，路上跑的很多，特别常见，定位并没有想象中那么高大上。反倒是凯迪拉克，在美国那边可是总统的专属座驾，身份地位可不一般，两种品牌在不同地方的形象差异还是挺大的。
再看车子本身的硬件，Q5在这方面确实用了一些被认为是豪华品牌更偏爱的设计。它前后轮用的都是五连杆独立悬挂，简单来说，就是每个车轮都有好几根杆子管着它，这样车轮在遇到不平路面的时候，能更独立地上下跳动，开起来就更稳当，坐着也更舒服，对操控性能的提升也很有帮助，能更好地过滤掉路上的颠簸，让乘坐感受更高级。
发动机呢，Q5也是纵置布局，就是发动机是顺着车身方向放的，这样通常能让车头前后配重更平衡，对车辆的操控性能会更好，也方便搭载一些更复杂的四驱系统。
而XT5呢，它的配置就比较像我们平时常见的家用车型了，前面用的是麦弗逊悬挂，结构简单，成本相对低一些，也更节省空间，对于大部分日常驾驶来说，也完全够用了。发动机也是横着放的，这种布局的好处是占用空间小，很多前轮驱动的车型都是这么设计的，但可能在车辆的重量分配和极端操控方面，就没那么讲究了。
而且，Q5还有一个让不少人觉得不太满意的地方，就是它后排地板中间那个凸起，简直就像一道城墙，坐在中间的乘客会感觉非常不舒服，这对于经常需要满载出行的家庭来说，确实是个挺让人扫兴的设计。
综合来看，如果你追求更正宗的豪华车配置和品牌认知度，Q5可能更符合你的预期，但它也有自己的短板。
要我说，XT5真正应该拿来对比的，其实是雷克萨斯RX。这两款车，从品牌定位上来说，都算是豪华品牌里比较有特点的第二梯队，它们面向的消费群体和市场策略都有相似之处。而且在技术路线上，它们也挺像的，都选择了在前面用麦弗逊悬挂，发动机也是横着放的布局，可以说在底盘和动力系统的设计思路上，它们基本是一个套路，差异并不大。
XT5和RX还是有些不一样的地方，XT5是国产的车型，而RX是进口的。但说实话，除了这个产地的区别，这两款车在核心的机械结构上并没有本质的不同。在价格上，XT5就比RX要亲民太多了，两者之间的售价差了一大截，XT5明显要划算得多。
省下来的这笔钱，都足够你这台车开个好多年，甚至包括日常的维修保养费用，可以说性价比高出了一大截，从长远来看，能省下不少开销，这对于很多看重实用性和性价比的消费者来说，绝对是个巨大的诱惑。
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