“141万买台燃油揽胜，是不是智商税？”这个话题在汽车论坛上炸开了锅。1200多名网友为此争论不休，有人坚持这是身份象征的明智选择，也有人直指这是对新能源趋势的无视。在这场关于价值与情怀的辩论中，揽胜这款传统豪华SUV是否还能在电动化浪潮中站稳脚跟？
当大多数车企将研发重心转向大屏和智能座舱时，揽胜依然执着于机械素质的极致打磨。900mm的涉水深度、接近角33°、离去角29.8°的硬参数，配合第二代智能全地形反馈系统，让它能在莫干山越野公园轻松通过深度90cm的涉水路段。这种越野能力背后的工程逻辑令人叹服：蚌壳式引擎盖与包覆式车门形成密闭防水舱，镁合金底盘护板达到军工级抗冲击标准，涉水雷达还能实时监测水流速度并在中控屏动态提示水深风险。
然而，当话题转向智能体验，支持者的声音就弱了许多。尽管2026款揽胜配备了15.5英寸OLED屏和Pivi Pro系统，屏幕分辨率达到3840×2160，触控响应延迟控制在0.3秒内，比老款快了近一半，但用户反馈依然两极分化。有车主指出，相比宝马7系的“旋钮+触控”双操作，揽胜仅保留触控和语音，对习惯盲操的用户不算友好。更有甚者直言，大屏占据了部分物理按键区域，调节空调温度需多一步触控操作，在拥堵路况下稍显繁琐。
这场争议的本质是使用场景的分歧。支持派认为，在真正的越野场景下，机械素质优先，智能功能只是锦上添花。反对派则质疑，百万级豪车缺乏领先的智能化体验，难以满足日益增长的日常使用需求。
揽胜141.2万元的起售价，顶配逼近两百万，这个价格门槛本身就构成了一种筛选机制。在某个圈层中，从揽胜驾驶座下来的那份从容与威严，是其他品牌难以复制的社交符号。路虎品牌的历史积淀与英伦血统，为车主提供了超越交通工具本身的身份认同。
但国产新能源车型的崛起，正在动摇这种传统豪华车的定价逻辑。以鸿蒙智行尊界S800为例，70.8万-101.8万元的售价区间，却提供了华为乾崑智驾ADS4系统、鸿蒙座舱、702km纯电续航等丰富配置。2025年12月，尊界S800单月交付4376辆，超越保时捷Panamera、宝马7系等传统豪强，蝉联70万元以上超豪华轿车销量冠军。这种市场表现无疑向传统豪华品牌发出了强烈信号。
价格争议的背后是价值认知的转变。支持派坚持认为，品牌价值与身份认同无法用配置清单衡量；反对派则指出，同等预算下，国产新能源能提供更全面的用车体验和更前沿的科技配置。
面对不可逆转的电动化趋势，揽胜选择了相对保守的转型路径。纯电动版揽胜预计2026年推出，基于MLA-Flex架构打造，搭载117kWh电池，WLTP续航531km，最大功率550马力。值得肯定的是，电动版将保留850mm涉水深度等传统优势，试图在电动化时代延续其越野基因。
然而，业内人士担忧的不仅是动力系统的更替，更是软件能力的短板。电动化不仅是将发动机换成电机，更关乎整个软件生态和迭代能力。传统豪华车企在机械调校上积累了深厚功底，但软件开发的敏捷性和用户体验的细腻度，正是新势力车企的优势领域。
这种转型节奏的分歧也反映在用户争论中。支持派认为，传统车企的电动化是“灵魂升级”，相比新势力的激进步伐更为稳健可靠；反对派则指出，电动化节奏缓慢是“无奈跟风”，可能错失市场先机。
在这场争论中，高端用户的购车决策正变得前所未有的复杂。他们需要在品牌情感、实用需求、社交属性与智能化期待之间进行多维权衡。新能源时代下，豪华车的定义似乎正在被重构——从单纯的机械精湛转向科技体验与可持续价值的综合考量。
揽胜的独特价值在于，它在硬派越野与豪华舒适之间找到了平衡点，这种全场景适应力短期内仍具优势。特别是其底盘调校功力：空气悬挂行程比宝马7系长15mm，过减速带时滤震更柔和；隔音棉厚度比老款增加8mm，60km/h车速下车内噪音仅52分贝，接近奔驰S级的静谧性。这些细节处的打磨，体现了传统豪华车企对驾乘质感的深刻理解。
与此同时，国产新能源在智能化、性价比方面的优势正在逐步侵蚀传统豪华车的市场壁垒。尊界S800上市仅202天便实现累计交付突破1万辆，创下中国百万级豪华电动车最快交付纪录，这充分说明市场对高端智能电动车的接受度正在提升。
在这场传统与创新的碰撞中，揽胜代表了机械时代的巅峰技艺，而国产新能源则展现了智能时代的无限可能。如果你有150万预算，你会选择坚守揽胜的机械荣耀，还是投向国产新能源的智能怀抱？欢迎在评论区分享你的观点。
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