哥们儿，你猜怎么着？
上个月底，2月24号，全新轩逸那帮人又搞事儿了。
发布会开得挺热闹，新车一上市，价格定在9.49万到10.99万，还是限时优惠价，冲着咱们老百姓的钱包来的。
可这事儿吧，就挺有意思的。
你看看它家那阵仗，简直是“三代同堂”的家庭聚会。
经典款轩逸，六万多起步，跟个老炮儿似的杵在那儿；十四代还在卖，七万多起步；现在又把十五代，也就是这全新轩逸，给端上来了。
这套打法，明摆着就是想把A级车市场给盘明白了，不留活口。
我琢磨着，就这事儿，有点意思。
尤其那个动力总成，听着就让人犯嘀咕。
全新车，这外观内饰都给你拉满了，结果一瞅发动机舱，嘿，还是那个老伙计——HR16，那个1.6L的自吸发动机。
这玩意儿，说实话，从我刚入行到现在，都快二十年了吧？
日产就这么坚持着，它到底是在固守经典，还是真就“躺平”了，等着吃老本呢？
咱们先聊聊这新家伙长啥样。
外观上，前脸看着也就那样，没啥大惊喜，但尾巴部分，它玩了个心眼儿。
用上了透明的熏黑贯穿式尾灯，配上整体造型，比以前那种中庸范儿，是往运动那头靠了点。
车身尺寸，长和宽都比原来大了那么一丢丢，高度稍微低了点，轴距还是2712毫米。
这么一搭拉，看着就像是把车身压低了，更“宽体”了，视觉效果上是挺有那么点意思的。
不过，这车最打动人的，不是外观，是内里。
你坐进去，嚯，这可真够下本儿的。
全系标配了双12.3英寸的大联屏，这配置，放到三年前，那得是顶配才有的待遇。
芯片用的是高通骁龙8155，八核的，12G内存加128G存储，这配置，说实话，比不少新势力都厚道。
手机连接、无线充电，Type-C接口，这些小细节，人家琢磨得挺明白。
最让我欣赏的是，这空调控制，它居然还保留了物理按键！
你说这多人性化？
现在这年头，谁开车还老盯着中控屏找空调按钮啊？
说到空间，日产这“移动大沙发”的名号，可不是白叫的。
车身宽了，后排那块儿，它给你设计成了错落式布局，坐着不觉得局促，肩膀头子能舒展开。
主驾的座椅，居然给配了10向电动调节，坐垫也加长了，腿部支撑到位。
后备箱塞个572升的行李箱，那是绰绰有余。
你开着它跑长途，那感觉，真就是奔着舒服去的，不跟你玩儿那些虚的。
好了，咱们得直面那个最扎心的问题：动力。
1.6L，99千瓦的功率，159牛米的扭矩，配CVT。
这套组合，说实话，在今天这个1.5T满大街跑的年代，看着有点“返璞归真”过头了。
人家日产说了，这发动机可不是吃干饭的，经过了熔射技术、e-VTC这些年的打磨，它最核心的价值就是俩字儿：靠谱。
你别看数据上平平无奇，但人家省油啊。
WLTC综合油耗才5.88升，而且它吃92号汽油，这省下来的可都是真金白银。
你想想，那些动不动就烧高标号油，搞一堆复杂电控系统的，开个几年，哪个小毛病能少得了？
轩逸这套组合，就像你家那个用了二十年的老物件儿，看着旧，可就是坏不了，关键时刻掉链子？
没门儿。
再说说安全这事儿，以前老有人说日系车皮薄、不安全，日产也听进去了。
这新轩逸，车身结构用料挺扎实的，高强度钢用得不少。
更别提高配车型上的L2级辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道保持，这些功能都给你配齐了。
主动安全配置上，IEB预碰撞制动、LDW车道偏离预警、IDA疲劳度监测，十来项安全配置，你别说，这回是真把短板给补上了。
所以说，这新轩逸摆在这儿，它就像是那种特别实在的邻家大哥。
在现在这个新能源车卷到天花板，智能驾驶还在摸索的阶段，你非要追求最新潮的玩意儿，可能没两天就过时了，等着被“背刺”。
可轩逸不一样，它卖的是稳定、耐用、省心。
就像苏轼说的，“不着一字，尽得风流”，它不跟你玩那些花里胡哨的，把最核心的、老百姓最关心的东西给你做明白了。
这车，我个人觉得，在当前这个时间点上，对于追求踏实过日子的朋友们来说，真挺值得大家冲的。
它不一定是你见过的最快的，但绝对是能让你省心开到下一个十年的那款车。
你说呢？
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