大众发布了旗下电动紧凑型两厢车的重磅改款版本，赋予其全新定位，并进行了急需的硬件升级，以支撑其在本年代末电动版 ID. 高尔夫推出前的市场竞争力。ID.3 Neo 拥有更简洁的造型、备受好评的物理按键回归，同时高配车型动力与续航均有提升。
这款纯电紧凑型车暂未进入北美市场，最初于 2019 年推出，2023 年进行过一次小幅改款。ID.3 Neo 并非全新一代车型，而是一次全面升级，旨在应对来自中国品牌日益激烈的市场竞争。
外观方面，最大变化是采用了更粗壮的贯穿式 LED 灯带，连接经过微调的大灯组，并搭配黑色饰条。大众车标位置略有下移，前保险杠进气口造型也更犀利。
车身其余部分基本延续现款设计，但 A 柱、车顶、后扰流板和尾门改为与车身同色，取代了此前的亮黑处理。官方表示，这一设计让 ID.3 Neo 相比老款显得 “更长、更低矮、更具动感”。
整体而言，外观升级幅度并未达到预期，但已让这款紧凑型两厢车在设计上更接近即将推出的 ID. Polo。
内饰大改
内饰部分，大众听取了用户与媒体的批评，将饱受争议的触控滑动条换回传统物理按键，全新双辐方向盘与中央控制区域均采用实体按钮。中控台经过小幅重新设计，线条更简洁，材质也有所升级，中央通道更宽且位置更高。
除了物理按键，车内核心是全新的数字化座舱：10.25 英寸全液晶仪表尺寸加大，搭配 12.9 英寸中控屏，界面与菜单均经过简化优化，设计思路与 ID. 波罗保持一致。Innovision 车机系统内置应用商店，支持视频播放、游戏、泊车与充电相关程序。
AR-HUD 抬头显示、全景天窗、前排按摩记忆座椅、哈曼卡顿音响等豪华配置均提供选装。
安全配置方面，ID.3 Neo 搭载升级后的互联旅行辅助系统，可选装交通信号灯识别功能，以及带记忆功能的自动泊车辅助系统。车道保持、前部预碰撞、转向制动等 ADAS 功能为全系标配。
动力版本
ID.3 Neo 在欧洲市场推出三种功率与电池版本，能效表现进一步优化：
入门版：168 马力，50kWh 电池
中配版：188 马力，58kWh 电池
高配版：228 马力，79kWh 电池，WLTP 工况续航391 英里（630 公里）
充电功率也同步提升，入门与中配版为 105kW，高配版可达 183kW。新车还新增车辆对外供电（V2L）功能，可为外部设备供电。
此外，大众正计划推出性能版 ID.3 GTX 的后续车型，或将使用 GTI 标识，延续品牌性能传统。
简化车型序列
ID.3 Neo 将于 4 月 16 日在德国及欧洲多国开启预售，官方售价暂未公布。车型配置精简为趋势版、生活版、时尚版三个配置等级。
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