豪华比不过奔驰宝马，耐造拼不过丰田本田，但大众靠平均分稳坐街车宝座，2025年在中国卖出269万辆车

标题: 豪华比不过奔驰宝马，耐造拼不过丰田本田，但大众靠平均分稳坐街车宝座，2025年在中国卖出269万辆车

大众在2025年在中国卖了269万辆车，虽然它在豪华上比不过奔驰宝马，在耐用上比不过丰田本田。很多人买车的时候，挑剔特别多，雅阁的隔音可能让人烦，3系的后排空间也挤，但帕萨特呢，坐进去全家人都觉得还行，没有大问题，也没有特别亮眼的地方让人到处显摆。

中国人买车最怕花钱后被家里人说不懂行，大众正好抓住了这个点，让人觉得可靠安心。结果呢，销量就上去了。另一个变化是，很多开老大众的车主换车时，没去挑丰田或本田，而是跑去看理想和问界。

这些人不是被日系车抢走的，而是因为智能和电动这些新东西，买车选择变多了。过去油车时代，大众做得稳，现在买车规则变了，得适应电动和智能。大众也没闲着，一边稳住油车的地盘，2025年油车卖了257万辆，用这些钱支持合肥的研发中心，那里有3000人忙活，一边听市场意见，以前对增程技术不怎么看好，现在也推了自己的增程车。

新能源市场，中大型SUV销量涨了87.8%，大众刚起步，ID.ERA 9X已经出来亮相。真正卖得多，得等到2027年。2026年，大众打算推13款新能源车，包括纯电动、插电混动和增程，好几条路都走。

燃油车是老本钱，稳稳的，更关键的是这些新车能不能让老用户觉得大众还在用心。过去那些可靠的感觉，得通过新车带回来。大众的强项就是不偏科，每样都过得去，不容易出大纰漏。比方说，空间够用，油耗也马虎不了，开着不累，保养也方便。

中国路况复杂，堵车多，大众的车调校得正好，底盘稳，噪音控制在能忍的范围。不是说它完美，但就是那种，你开几年，卖二手还能值钱，不会亏大发。相比之下，豪华车容易小毛病多，修起来贵，日系车省油是省油，但加速弱点明显。

结果，大众就成了街上看得到最多的那种。2025年的数据里，帕萨特和朗逸这些主力车型，拉起了大半销量。新能源部分，虽然起步晚，但大众学得快。增程车就是那种，开着像油车，但用点电能省油钱，适合中国这种充电不方便的地方。

ID.ERA 9X是他们的中型SUV，空间大，电池续航也实打实，价格定在20多万，够亲民。13款新车计划里，有轿车有SUV，覆盖家用和商用。纯电的针对城市短途，插混的给长途跑的多的人。

市场反馈，大众以前被吐槽智能化跟不上，现在新车都加了L2级辅助驾驶，语音控制也顺手。用户说，换车时看大众，就是图个熟悉，不会学新东西太费劲。老车主反馈，油车换新能源，最怕续航焦虑和充电麻烦，大众的新车正好解决这些，电池包保修长，换电也支持。

销量稳，说明大众懂中国人要啥，实用第一，不花里胡哨。未来几年，电动车比例会高，大众得靠这些新家伙守住江山。合肥研发中心不光做油车，还在搞电池和软件，3000人团队，每天迭代。2025年卖257万油车，不是白卖的，这些钱投进去，效果会出来。

总的，平均分高，就有竞争力，大众继续这样走，街车位置稳。