朋友们，聊个魔幻现实主义的话题。
在消费主义这个大型角斗场里，中年人的体面，很多时候就值一辆车。
这辆车不能太张扬，否则像个刚中彩票的暴发户，浑身写着“人傻钱多”；也不能太低调，不然在停车场保安眼里，你可能还不如隔壁送外卖的小哥有存在感。
这种微妙的平衡学，堪称当代玄学。
而在这个玄学领域，雷克萨斯ES，一直是那个教科书级别的答案。
它就像你朋友圈里那个从不发动态，但每次聚会都默默买单的老哥，稳得一批。
开ES的人，你很难说他多有钱，但你基本可以确定，他生活差不了，而且大概率已经过了需要用速度与激情来证明自己的年纪，现在更关心的是保温杯里的枸杞泡开了没有。
这种“佛系豪华”，舒舒服服地收割了中国市场这么多年，BBA（奔驰宝马奥迪）看着眼红，但也只能干瞪眼。
因为ES的用户画像太清晰了，人家根本不跟你玩零百加速，人家玩的是“闹市里的宁静致远”，主打一个“你们卷你们的，我加价等车”。
但问题来了，时代变了，同行疯了。
新能源那帮哥们，上来就是冰箱彩电大沙发，屏幕比你家电视还大，零百加速个个都是超跑级。
传统豪华阵营的BBA也开始玩命堆科技，灯厂的奥迪能给你在前车屁股上放动画片，宝马的操控依然是传说，奔驰的内饰豪华感还是YYDS。
突然之间，雷克萨斯ES这位“佛系老哥”，发现自己被一群穿着赛博朋克装备的健身猛男给包围了。
他那套“淡泊名利”的玩法，在年轻人眼里，可能就约等于“油腻”和“落伍”。
丰田章男能坐得住吗？
显然不能。
一个靠着精益生产和成本控制玩转全球的商业帝国，字典里就没有“坐以待毙”这四个字。
于是，我们看到了一个堪称精神分裂的操作——第八代雷克SA斯ES横空出世，而且官方说了，第七代不停产，两代同堂，主打一个左右互搏，我打我自己。
这操作骚不骚？
太骚了。
这已经不是简单的产品换代，这是一场精心策划的市场围剿，用自己的两支部队，去抢占两个完全不同的山头。
我们先看这个新来的“特种兵”——第八代ES。
这车的外观，设计师估计是把《高达》和《星球大战》当早餐吃了。
那个车头，以前的纺锤格栅好歹还给你留点进气的念想，现在直接给你搞了个半封闭式，一副“爷不怎么需要呼吸”的赛博坦星人面孔。
两边的大灯，分裂成了闪电形状，犀利得像两把刚开刃的手术刀，好像随时准备给前方的空气做个微创手术。
这哪是公路轿车，这简直就是准备去打星际战争的“公路闪电”。
车长直接给你拉到5140mm，轴距2950mm。
这是什么概念？
意思就是，以前ES还能仗着自己进口身份，跟国产加长后的BBA玩点“田忌赛马”的错位竞争。
现在不了，直接掀桌子，在BBA最引以为傲的“尺寸即正义”的战场上，跟E级、5系、A6L掰手腕。
翻译一下就是：“别跟我扯那些虚的，就问你，够不够大？够不够长？有没有排面？”
侧面看，隐藏式门把手，19寸的大轮圈，溜背造型，一切都在告诉你，那个曾经穿着中山装打太极的ES大叔，现在已经换上了一身机能风，开始玩铁人三项了。
拉开车门，里面的变化更是让你怀疑人生。
以前的ES内饰，是日式庭院，讲究的是“侘寂”之美，是禅意。
现在的第八代ES，直接给你搞成了未来驾驶舱。
全液晶仪表盘连着悬浮式中控大屏，一直延伸到副驾驶，形成一个环抱式的“带鱼屏”。
你以为这就完了？
车机系统给你换成最新的，方向盘中间的凌志标换成了“LEXUS”字母，各种触控按键，无线充电，小巧的电子换挡杆……
这套组合拳打下来，基本上把新势力们引以为傲的“科技感”给学了个遍。
材质上，依然是雷克萨斯的强项，大面积的真皮、植绒面料，座椅加热通风按摩全给你配上，那个17个喇叭的马克莱文森音响也没缺席。
这叫什么？
这叫“用魔法打败魔法”。
你跟我谈科技，我就比你更科技，但我骨子里还是那个能让你舒舒服服陷在座椅里听交响乐的雷克萨斯。
最核心的，是动力。
第八代ES，直接砍掉了纯燃油版。
是的，你没听错。
入门就是2.5L油电混动，高配是2.4T油电混动，还有纯电版等着你。
丰田把看家的第五代THS混动系统都给用上了。
这步棋走得太绝了。
它在告诉全世界：燃油车的时代过去了，至少在ES这里是翻篇了。
未来，要么是极致的省油和平顺，要么是纯粹的安静和迅猛。
这套动力总成，完美地补上了老ES唯一的短板——孱弱的动力。
现在，它既能满足那些追求经济性的老用户，也能让那些偶尔想撒个野的新用户闭嘴。
好了，说到这里，你是不是觉得第七代ES可以安心退休了？
不，这才是丰田最鸡贼的地方。
第七代ES，继续卖！而且保留了2.0L和2.5L的纯燃油版。
你品，你细品。
这个操作的本质，是在进行一次极其精准的用户筛选。
第八代ES，是雷克萨斯伸向未来的触手。
它的目标客户，是那些曾经考虑BBA，但又觉得BBA有点烂大街；同时又对新势力的品控和品牌底蕴心存疑虑的中产新贵。
他们需要科技感，需要排面，需要一点点驾驶激情，但骨子里又渴望雷克萨斯那份深入骨髓的可靠和省心。
第八代ES，就是为他们量身定做的“缝合怪”，一个穿着阿迪达斯打咏春的叶问。
而第七代ES，则是雷克萨斯的“基本盘”。
它的存在，是为了稳住那些最忠实的雷克萨斯拥趸。
这群人，可能根本不在乎什么大连屏，什么零百加速。
他们要的就是一个稳定可靠、安安静静的代步工具，一个能体现他们品味但又不过分张扬的社交名片。
纯燃油的动力总成，对他们来说反而是最熟悉、最安心的选择。
你看，一个品牌，两代车型，覆盖了从“守旧派”到“革新派”的几乎所有潜在客户。
老的继续收割情怀和口碑，新的负责开疆拓土，跟年轻人交朋友。
这哪里是卖车，这简直是在下棋。
所以，别再简单地用“优雅”或者“运动”去定义雷克萨斯了。
这个品牌，正在用一种极其冷静和残酷的商业逻辑，完成自己的进化。
第八代ES的出现，不是为了取代谁，而是为了和第七代ES一起，织成一张更大的网，把所有还在犹豫的消费者，一网打尽。
至于你问我，全新的雷克萨斯ES到底香不香？
我的回答是，它香不香，取决于你站在哪个山头。
但可以肯定的是，BBA和新势力们，这次恐怕是真的要睡不着觉了。
因为那个一直“佛系”的老对手，终于露出了獠牙。
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