搞了台四代飞度GR9跑长途，多少有点失落感，开起来笨重转向不灵，空间距离感大且动力不足超车费力，心里难免失落又怀念以前的灵动开法

最近开了台四代飞度GR9跑长途，说实话，感觉跟以前的飞度比起来，差别还挺大的，多少有点让人觉得没劲。

开起来呢，这辆车总觉得车身有点沉，方向盘转起来也不像以前那么干脆利落了，转弯的时候总是慢半拍，没有那种指哪打哪的轻快感，感觉它在路上就是笨重地移动。坐在车里，感觉前挡风玻璃离人特别远，A柱也特别宽厚，虽然从视觉上来说，车内空间好像挺大的，但实际用起来，并没有想象中那么宽敞，感觉像是多了一些虚头巴脑的距离感，却没有带来实实在在的便利。

踩油门的时候，动力总是慢悠悠地出来，想加速超个车，都要提前好多打量，不像以前那样一给油就能窜出去，感觉发动机使不上劲，超车变得特别费劲，尤其是在高速上，想快速超过前面那辆车，心里都得掂量好久，信心都不太足了。

车子的隔音效果也一般，跑快了路噪风噪都挺明显的，不过这个倒还能接受。但是让我有点想不通的是，车机连个蓝牙都没有，这都什么年代了，连个最基本的连接功能都没有，用起来确实不太方便。

我记得以前GK5那会，这些小细节都做得挺好的，至少不会让你觉得功能缺失。

这么一对比，像大众Polo或者铃木雨燕这些小车，开起来就感觉挺有意思的，雨燕的外形设计和车内质感也比飞度好不少。现在的飞度呢，除了结实耐用，开起来真的没什么乐趣可言了。

说实话，以前的三代飞度，也就是GK5那款，动力确实要比现在这个四代好不少，开起来感觉轻快很多。不过要说转向，原厂状态下的GK5也确实有点模糊，不够精准，不够犀利，这可能也是我开了四年就把它卖掉的一个原因吧，毕竟它也不是十全十美。

后来琢磨了一下，这可能是因为排放标准变高了。三代飞度那会儿还是国五标准，而四代飞度已经升级到国六b了。为了达到更严格的环保要求，发动机的性能可能就被限制了，就像是给它戴上了厚厚的口罩，导致它不能畅快地呼吸，动力自然也就没法尽情释放了，开起来也就没有那种灵活劲儿了。

这么一比，大家常说的二代飞度经典，GK5是小钢炮，现在看来确实有道理，感觉GK5之后，飞度那种独特的味道就淡了很多，那种充满驾驶乐趣的感觉也找不到了。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。