57万辆车随时自燃，宝马却忙着数钱发新车？
2月11号，宝马甩出一份全球召回令：57.5万辆车，因为起动机可能短路，最坏情况是行驶中直接起火。
注意用词，不是“存在隐患”，是“行驶中起火”。
你正开着你的蓝天白云在高速上兜风，副驾坐着刚追到的姑娘，结果底盘下头开始冒烟——这场面，比任何偶像剧都抓马。
更骚的操作是啥？宝马官方贴心地给了条建议：发动机运转期间，人别走开。
我直接好家伙！这是卖车还是请了个祖宗回家？我花几十万买个豪华品牌，结果得跟它寸步不离、培养感情？
来，看看你家有没有中招：2系、3系、4系、5系、6系GT、7系，还有X3、X4、X5、X6、Z4，基本把家底全端出来了。连丰田Supra这倒霉孩子，因为跟Z4是“亲兄弟”，也跟着挨了一闷棍。
这已经是半年内第二次了。2025年9月，宝马刚因起动机问题召回过33万辆。半年内同一个零件出两次大事，这哪是豪华品牌的品控？这是把消费者当路测小白鼠。
有网友吐槽：“刚提的4系就赶上召回，这新车体验感直接负分，太糟心了。”
另一位更狠：“起动机这么关键的部件都能反复出问题，宝马的质量管控是请实习生做的PPT吗？”
但最魔幻的来了。
2月4号，也就是召回前一周，宝马刚在北京开了场热热闹闹的媒体家宴，发布2026马年战略：今年要在中国推约20款新车，新世代iX3长轴距版下半年国产上市。
高管们意气风发，PPT做得流光溢彩，口号喊得震天响——2026是“交付之年”、“产品大年”、“呈现之年”。
一周后，57.5万辆车随时可能起火。
这时间点卡得，我都不好意思说巧。
一边是4S店排队换起动机排到怀疑人生，一边是发布会灯光璀璨推新车。宝马的算盘声，我在北京都听到了：先画个大饼稳住股价，再悄悄把雷给排了？
恕我直言，这叫啥？这叫一边数钱一边埋雷。
你要说这是供应商的锅？行，起动机最初由博世和电装供货，后来部分转给亚洲代工厂——翻译一下：为了降本，换了便宜的供应商，然后出事了。
这不就是典型的“省了小钱，赔了大脸”吗？
福特两年前也遇到过类似问题，人家咋做的？改进防锈涂层、调整启动电流，花小钱办大事。宝马倒好，直接换整套系统，效率低还浪费钱。
更要命的是，宝马正在电动化转型，燃油车生产线收缩，供应商产能松动，质检跟着松懈。老体系被晾一边，小零件成了大漏洞。
转型期就能降低质量标准？这逻辑，我反正没看懂。
有人说，召回是负责任的表现。
我同意。但半年内因同一个问题召回两次，这不是负责任，这是生产线在裸奔。
宝马2025年在美国召回超50万辆。加上这次57.5万辆，光这两波就破百万了。
百万辆级的大厂，连个起动机都搞不定？
2月14日，宝马的车主们大概没心情过节了。他们得去查查自己的VIN码，看看爱车在不在“自燃候选名单”里。
至于宝马？人家正忙着筹备4月1日的新掌门上任。
新官上任三把火——希望这回，是真的“火”，而不是车底下的那种。
评论区已开放，来说说：你还会买频繁召回的品牌吗？或者，你的车中招了吗？
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