最近几年，但凡是关注汽车的人，可能都绕不开一个话题，那就是宝马汽车的前脸设计。
那个标志性的“双肾”进气格栅，仿佛在一夜之间被放大了好几倍，尤其是在新款的7系、X7以及备受瞩目的M3和M4等车型上，这个尺寸夸张的前脸造型，在网络上引发了铺天盖地的讨论。
很多人感到困惑，甚至觉得这是宝马设计师审美的一次“跑偏”，认为这种设计破坏了宝马一贯以来的运动和优雅感。
然而，事实的真相可能和大多数人的直观感受不太一样。
就在最近，宝马集团的设计总监亲自出面，对这个备受争议的设计进行了解释，而他的答案，直接将焦点引向了遥远的东方，特别是中国市场。
事情的起因源于宝马在慕尼黑车展上的一次重要发布。
他们推出了一种名为“Neue Klasse”，即“新经典”的全新设计语言，并将其应用在了iX3概念车上。
这款概念车的前脸让人眼前一亮，它采用了非常纤细的双肾格栅，配合简洁的水平灯带，整体风格显得十分清秀和复古，意在向宝马上世纪六七十年代的经典车型1600和2002致敬。
宝马官方也明确表示，这并非昙花一现，从现在到2027年，将有近四十款全新及改款车型陆续采用这种回归经典的设计风格。
这本应是一个让许多老车迷感到欣慰的消息，但问题也随之而来。
当人们把目光从充满未来感的“新经典”概念车移开，看到旁边展台上的现款7系和X7时，一种强烈的割裂感便油然而生。
一边是含蓄内敛的未来蓝图，另一边是霸气外露、占据了整个车头的巨大“双肺”格栅。
这让外界不禁猜测，宝马内部的设计方向是不是出现了矛盾，或者说，他们终于意识到了大格栅设计的争议，准备回头是岸了？
就在大家议论纷纷之际，宝马集团的设计总监，阿德里安·范·霍伊东克，这位决定着宝马未来车型样貌的关键人物，在接受媒体采访时给出了一个出人意料却又在情理之中的答案。
他明确表示，自己对于推出大尺寸格栅的设计并不后悔。
他坦言，这种设计在“世界上的某些地区，比如中国”非常受欢迎。
他甚至补充说，全球范围内，消费者“依然在追求大尺寸格栅”，这使得像宝马这样的全球性汽车品牌在做设计决策时，面临着“非常棘手”的局面。
这番话几乎是在明示，那个备受争议的“大鼻孔”，很大程度上是为迎合中国市场的审美偏好而做出的商业决策。
这番言论并非空穴来风，而是基于对中国汽车消费市场深刻的洞察。
回顾中国汽车市场的发展历程，不难发现一种主流的审美趋势，那就是对“大气”的追求。
从早期单纯地认为车越大越好，到后来对车身加长版本的狂热追捧，再到对车身上闪亮镀铬装饰的喜爱，其背后都贯穿着一种对视觉冲击力和身份感的诉求。
在中国文化背景下，汽车不仅仅是代步工具，它在很大程度上还扮演着社交名片和身份象征的角色。
一个巨大、醒目、充满力量感的前脸，能够最直观地传递出一种“这辆车很贵、很有分量”的信号，这恰好满足了许多豪华车消费者对于“面子”和“气场”的心理需求。
宝马显然是精准地捕捉到了这一点，并将其作为设计上的一个重要考量。
当然，很多人会提出反对意见，表示自己和身边的朋友都觉得这种设计不好看。
对于网络上的这些“负面评价”，范·霍伊东克表示他们都注意到了。
但是，他随即抛出了一个最有力的证据——销售数据。
他直言不讳地指出，公司“从未在销售数据中看到过这些负面评价带来的影响”。
他甚至表示，事实恰恰相反，在采用了大格栅设计之后，相关车型的销量反而提升了。
数据是不会骗人的。
根据公开的销售报告，在宝马全面推广大格栅设计的近年里，其在中国市场的销量屡创新高。
以2021年为例，宝马集团在中国市场交付了超过84.6万辆汽车，同比增长近9%，稳坐中国豪华车市场的头把交椅。
特别是作为大格栅设计的典型代表，宝马7系和X7在各自的细分市场中一直保持着极强的竞争力，深受中国高端消费者的青睐。
这种“嘴上说不要，钱包却很诚实”的市场反应，让宝马的设计团队有了十足的底气，也解释了为什么范·霍伊东克会说“我们并不认为需要做出回应”。
因为对于一个商业公司而言，市场的真实反馈远比网络上的喧嚣更为重要。
然而，如果仅仅将大格栅理解为对市场的妥协，那就把问题想得太简单了。
范·霍伊东克进一步揭示了其背后的功能性考量。
他强调，这并非纯粹为了博人眼球，大格栅在当今的汽车技术发展中扮演着至关重要的角色。
随着汽车智能化水平的不断提高，高级别的自动驾驶辅助功能正在成为主流。
而要实现这些功能，车辆就必须搭载数量庞大的传感器、高清摄像头和毫米波雷达等精密设备。
这些设备的最佳安装位置，无疑就是车辆正前方的中心区域。
因此，那个看起来只是装饰的巨大格栅，实际上已经演变成了一个高科技设备的“集成平台”。
尤其是在许多新能源车型上，传统的进气格栅已经不再需要为发动机散热，转而采用封闭式设计，其表面之下，就隐藏着关乎驾驶安全和智能体验的各种“眼睛”和“大脑”。
正如范·霍伊东克所说：“它们都集成在前脸之中，只是你们看不到罢了。” 这也解释了为什么格栅必须保持一定的面积和功能性，它是汽车迈向更高阶智能化的一个必要载体。
综合来看，宝马的大格栅设计策略，是一盘经过深思熟虑的棋。
它既是基于对全球最大单一市场——中国消费心理的精准把握和商业迎合，也是面向未来汽车智能化发展趋势的前瞻性技术布局。
它看似是一个简单的美学选择，背后却融合了市场、文化、商业和科技等多重因素。
虽然“新经典”设计语言的发布，预示着宝马未来在设计上可能会寻求一种更加优雅和平衡的风格，但范·霍伊东克也明确表示，公司未来会提供各种形状和尺寸的格栅，这意味着备受争议的“大双肺”并不会立刻消失，而是会与新的设计风格并存，共同构成宝马多元化的产品面貌。
从最近曝光的改款7系谍照来看，其格栅尺寸似乎有所收敛，也印证了宝马正在不断地进行调整和演变。
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