2026款秦L DM-i和秦PLUS DM-i长续航版马上就要在1月8日正式亮相，我一听这个消息心里就有点按捺不住。比亚迪这次的开年动作，不是那种小打小闹的换配色，而是直接在续航和价值感上来了一次“大跨步”。之前他们的“电比油低”已经在2025年把市场搅得挺翻腾，这回竟然换成了“价值比油高”，而且不是单车，而是轿车和SUV一起上阵。
先说秦L DM-i长续航版，这车定位是中型轿车，空间和质感都挺到位。我试着走到展车旁边绕了一圈，车身的线条看着就是那种稳中带动感的龙颜设计，2790毫米的轴距，看一眼后排就知道腿部空间不是什么问题。这次两个版本，170km和210km纯电续航，直接把插混的短跑选手变成了马拉松型选手。想象一下，通勤每天三四十公里，一周只用充一次电，跟开纯电没啥区别，而且油箱不动的情况下还能有三百公里的安全感。我坐进车内，手碰到怀挡的那一刻，那个阻尼感和冰凉的金属触感，一下就给了我一点高级感。车尾那个蓝色的“天神之眼”让我好奇地靠近看了下，会用到三目版的高级智能辅助驾驶，高速巡航的时候甚至可以跟着导航走，这对于我这种懒得频繁操作的人挺省事。
价格这部分，我反复想了下，媒体猜在12到15万之间，确实有可能。要是用A+的价买到一辆B级车的舒适空间和高阶智驾，这诱惑力，不用我多说，懂的车主都能感受到那种“有点心动”的感觉。它适合谁？我觉得是那种既要品质，也要实用空间的人，比如有娃的家庭或者年轻精英。
再看秦PLUS DM-i长续航版，这车我一直叫它“国民家轿”，因为它性价比高到很多首购用户都选它。这次直接把纯电续航拉到210km，补齐了之前的短板。我还摸了下中控的按键，反馈干脆利落，不会那种松松垮垮的感觉。预计价格还是会在10到13万之间，如果真来个惊喜价，保持它家轿霸主的地位不难。它更适合那种务实派的家庭、刚踏入职场的年轻人，甚至只是想要一台可靠代步车的人。
这个组合拳让我觉得特别有意思秦L拔高定位，探上限；秦PLUS稳固销量基盘。两手抓，两手都不软。说实话，比亚迪真想把“高价值插混轿车”这个定义牢牢抓住。
再说SUV这块，宋Pro DM-i长续航版会在1月10日接力登场。这个车的外形没有很夸张，典型的家用风，之前我开过老款，主观感觉就是空间够用，坐姿稍微高一点开着心里踏实。这次续航从133km直接进化到200km，我心里第一反应就是：终于可以实现SUV也“一周一充”了。中高配预计会用“天神之眼C”辅助驾驶，在高速上给你减轻不少负担。亏电油耗也很低，在3.2L-3.4L之间，想想真是省。我曾试过空调全开、高速巡航，它那稳稳的风噪控制让我不禁夸了一句安心。
价格呢？现在卖10.28-12.58万，但竞争对手不少，像银河L7、深蓝S05都盯着这个细分市场。为了不被抢走份额，它要是把200km版本起售价定到12万左右，顶配不超过13万，我觉得会很刺激。适合那种重视空间、想要尽可能减少充电次数的家庭SUV用户。
我慢慢理了一遍比亚迪这次的新年动作，感觉战略特别明确：第一，续航全线提升，把行业标准直接拉到200km+；第二，智能配置下放，让更多人用得上高阶智驾；第三，细分市场全覆盖，几天内轿车SUV一起去抢关注；第四，不再只是拼价格，还在续航和智能体验上让你感到“值”。
如果1月8日秦L/秦PLUS的210km版本和1月10日宋Pro的200km版本，真的在价格上再给一波惊喜，那开年的车市节奏，估计其他品牌都得跟着它跑。我试驾过不少燃油家轿和纯电车，如果插混车型在日常出行覆盖率上做到这么高，还省油，且智能体验好，那么很多老燃油车主会开始犹豫，甚至一些纯电车主也会被吸引。
我不知道其他人怎么反正试驾和摸到这些升级细节之后，我觉得比亚迪是真在用产品把话题稳住了。尤其是续航提升之后，那种不用频繁插枪的省心感，就跟油车满油跑一周的心情差不多。你们觉得呢？在秦L和秦PLUS的210km版本，还有宋Pro DM-i的200km长续航版里，你更看好哪一款？如果秦PLUS真做到10万起，你的购车计划会受到影响吗？欢迎在评论区说说你的想法，也分享下你平时的充电、用车习惯。
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