新款宝马X1上市 外观焕新配2.0T动力

以前总有人说买宝马X1就是冲着车标，甚至带点调侃意味，可到了2024款出来那一刻，我是真觉得他们该收声了。定价31.69万，看着不算便宜，但仔细瞧瞧这次的改动，你会发现三十万这个级别的豪华SUV圈子，可能要重新排位。至于为什么，我后面慢慢聊。

最近豪华车的竞争，真是到了有点让人咋舌的地步。奥迪Q3隔三差五就来个七折促销，奔驰GLB硬是用七座撑着销量，甚至连凯迪拉克这种二线豪华品牌也疯狂降价。消费者现在都精明得很，不是以前只认牌子那套了，产品不行，多高的logo也不买单。在这个档口，新款宝马X1出场，价格放在28.89万到34.99万之间。虽然暂时还没大幅优惠，但看热度完全碾压隔壁几位老对手。

先来说个直观感受，车身长到了4616毫米，轴距直接拉到2802毫米。这什么水平？老款X3的轴距才刚过两米八。我前几天带了个一米八的朋友去体验，他坐后排的时候膝盖离前排能空三拳，翘个二郎腿轻轻松松。车身宽1845毫米，高1641毫米，整车的视觉厚实感特别明显，站在边上你甚至会有错觉——这真是紧凑型SUV？怎么看都像个小号X5。

外形的变化挺明显，双肾格栅变得更方正，搭配犀利的LED大灯，整车气场一下子就立起来了。尤其换上M运动套装，那股熏黑的狠劲儿很抓年轻人的心。我表哥原本是冲着X3去的，上周到店一看新X1的身形，当场犹豫了，毕竟这尺寸和气势都已经不输给大哥了。

车内变化更猛，以前大家吐槽宝马的内饰老气、科技感弱，这次直接换成10.25英寸加10.7英寸的一体曲面屏。搭载最新iDrive 8系统，用起来反应很干脆，哪点哪反应，没半点迟钝的廉价感觉。我还注意到原来的“鸡腿”档把换成了小巧的拨杆，不少老车迷会说没味道了，但对我来说腾出一大片空间，能放手机和水杯，挺实用。

动力别忽略，这次用的是2.0T发动机，241马力，400牛米扭矩。别看是四缸机，搭配7速双离合和xDrive四驱，红灯起步时那股推背感够直接。我平时在城里开，百公里油耗大约8升，高速能压到6升。这么大的车，这成绩已经算省心了，按一年算油费一万出头，摊到每月八九百，也能接受。

驾驶模式挺丰富，省油的话开ECO PRO，想冲一把切SPORT。我试过在山路上用自适应模式，它能依你的油门脚法自动调整悬架和动力，让车随时保持你想要的状态。用专业人话说就是底盘调校扎实，换个更亲近的说法——上手听话，不像在开一条笨重的大船。

虽说总体表现很亮眼，但也有小缺点。宝马的悬架依旧偏硬，过减速带后排会有明显颠感，家里有老人或小孩的话要注意。另外那个Harman/Kardon音响得单独选，原价几千块，追求音质的话是省不掉的。还有部分内饰用料塑料感明显，摸上去不如奔驰那种真皮加木纹的质感。

要对比的话，奥迪Q3现在落地价实惠，二十五六万能下，但空间和内饰跟新款X1差得不止一个档次。奔驰GLB看似七座吸引人，可那台1.3T的动力一旦满载爬坡，声浪能吼出来，速度却扶不起，让人心里别扭。如果预算在三十万出头，又想空间宽敞、有牌面、开着爽，新X1确实竞争力很高。

总体新款宝马X1价格是硬了点，但产品力真没什么好挑剔。如果年轻家庭买第一台车，既要家用，也要品牌感，这车挺合适。要是不急用，可以再等半年，等市场价下探三四万，那个时候入手才是真香。

聊到这儿，我也好奇，这台“大号”X1的爆款潜力你觉得有多大？如果你手握三十万，是会冲它，还是考虑配置更高的国产新能源？留言聊聊看看我们是不是想的一样。