今年大年三十，我一大早就开车往老家赶了，跟家里兄弟们早就约好了，中午要去给长辈们扫墓，上个坟。
我寻思着，万一路上有什么状况耽搁了，或者太晚了让大家等着也不好，所以提前把时间都算得死死的，早上六点钟，天还没怎么亮呢，我就麻溜儿地从家出发了，准备开始我的返乡之旅。
我开的这辆车，是C16纯电版，官方标称续航能跑六百三十公里，虽然这次回老家总共才四百七十公里，听起来绰绰有余，但前几天朋友们都跟我说，冬天开电车跑长途得悠着点，续航多少会打点折扣。
所以呢，我听大家的劝，开得比较稳当，还给自己留足了电量余地，计划着跑个三百公里左右就先补充一次电，这样心里更有谱。
出门后一路那是真的畅通无阻，路上几乎没什么车，感觉整个高速公路都快被我一个人承包了。我把车速稳稳地定在一百二左右，暖风大概开了有百来公里吧，因为早上刚出门那会儿还是有点冷。大部分时间，我都开着那个自动驾驶辅助功能，它能让车子自己稳稳地待在车道中间，还能根据前面车的速度自己调节快慢，这样一来，我的右脚就不用一直踩着油门刹车，手也不用一直紧绷着方向盘，开起来简直不要太轻松自在，省了不少力气。
这还是我头一次冬天开电车跑这么远的长途，感觉确实挺新鲜，也有些不一样的体会。不得不说，现在的电车开起来真是舒服，一点不费劲，方向盘很轻，视野又很开阔。那个车道居中和自适应巡航功能更是跑高速的神器，完全解放了我的右脚和双手，让我这一路跑下来一点都不觉得累，反而觉得挺享受的。
而且，我这C16的快充技术真是没话说，充电速度那叫一个快，半个小时的工夫，电量就能从百分之二十蹭蹭地涨到百分之九十，这种效率真是让人惊喜，根本就不存在什么续航焦虑，停下来喝杯水、上个厕所的工夫，车子电就充满了，特别省心。
实话实说，冬天开暖风确实会比较费电，这次实际跑下来，我大概算了下，实际能跑的里程，差不多是官方标称的一半多一点，也就是百分之五十五左右，这个表现嘛，我觉得也算中规中矩吧，毕竟电车冬天开暖风是普遍现象。
一路上，我经过了好几个高速服务区，发现充电桩倒是挺多的，大部分时间都空着，想充电随时都有位子。让我有点意外的是，这些充电桩的电费加上服务费，竟然都快接近两块钱一度电了，这价格，说实话，有点让人感觉像是被宰了一刀，心里多多少少有点不平衡。
但是呢，在寿光那个停车区就特别值得夸一下，他们新修了八个充电桩，而且充电费才一块零九分钱一度电，简直是良心价，便宜得我当时都惊了，没想到还有这么实惠的价格，这倒是给了我一个惊喜。
这次开电车回老家，整个过程都非常顺利，有提前的计划，路上也没遇到什么顾虑，感觉是真的挺不错的，不仅开着省钱，关键是跑起来也省心，体验感很好。
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