雅阁新款登场，风阻竟低到媲美性能车

2026年2月，本田公布了新一代雅阁的最新消息。虽然价格和上市时间还没确定，但一组技术参数一出，立刻引发讨论。新版雅阁的风阻系数降到了0.26Cd，比同级的凯美瑞混动还略低，几乎追上了蔚来EC6。官方估算2.0L混动版每百公里油耗还能再节省0.3升，一年按2万公里计算，可省约500元油费。数字不算夸张，但这种细水长流的节省，对日常通勤族来说也挺值的。

更有意思的是，新车加上了可伸缩尾翼，不是装饰，而是真能动。城市路段低速行驶时它会收起，后备厢依然能装下婴儿车和一个28寸行李箱。当速度超过120公里或调到运动模式，它会自动升起，为车尾增加约12公斤下压力，让转弯和制动更稳。只是这个机构的耐用度还有待长时间验证，毕竟机械结构最怕灰尘和频繁伸缩。

高性能插混版的百公里加速达到3.9秒，搭载2.0T发动机与双电机，综合功率超过300千瓦，并支持加92号汽油。官方透露馈电状态下油耗约6.5升。这个性能水平，确实颠覆了“快车一定费油”的刻板印象。不过要注意，实测数据往往是在满电、运动模式下得出的，电量掉到一半后动力衰减会比较明显，同时高速风噪也偏大。

至于有人问“贵三万元值不值”，如果是家用通勤，没必要为3.9秒加速买单。2.0L混动中配更实际：油耗低、空间足、配置全，甚至后排还有加热，冬天上车不用挨冻。反而插混版尾厢略小，对充电条件要求高，电池老化后更换成本也不低。

如果你正打算入手，可以先按预算筛选：不到十八万，1.5T燃油版够日常；十八到二十二万，混动中配是性价比最佳区；二十五万以上再考虑插混性能型。试驾时别只看指标，重点体验尾翼动作是否顺畅、时速一百二下风噪能否接受、油电切换是否平顺。最后，不妨把凯美瑞和天籁e-POWER一块儿试试，或许能更清楚自己真正想要的是什么。