半夜把X5车主叫出来，我开了两个小时车，他等我喝了两箱酒

宝马X3的外形和驾驶感受，与宝马X5极为相似。凌晨时分，驾驶着新的宝马X5在城市快速路上反复测试，目的就是为了感受它与近两天驾驶的新款宝马X3之间的区别。两者的差异确实很小，包括转向手感在内的感受非常接近。

在舒适模式下，宝马X5的转向更轻；切换到运动模式后，转向变沉，与X3的手感几乎一致。风噪表现也相同。唯独坐进X5，才能明显感受到车身更高，视野更开阔。它的底盘布局和四轮分布更宽，行驶时带来更稳的感受，二者的差异极小。

从2.0版本的X5到3.0版本，动力响应在舒适模式下也非常灵敏，稍加油门就能获得充足的动力。近两天的驾驶体验中，X3的动力响应同样出色。刹车脚感相比此前3系、5系的前段空、后段突然发力的情况，已变得十分线性和平顺。

习惯了更加时尚内饰的X3后，回到X5的中控与操作界面，甚至会觉得有些陌生。顶配的X5在切换到运动模式、进入S档后，仍然能够带来更强的动力储备与爆发力。而高功率版的2.0T X3，拥有丰富的动力储备，应对高速路况绰绰有余，即便不使用换挡拨片，只依靠转速就能轻松超越高速上的车辆，且在后段动力不会衰减。

两款车型在城市道路中的底盘表现也相似。日常驾驶时，底盘的韧性良好，变道时的侧倾可控，中后段行驶时底盘支撑足够，带来稳定的安全感，没有漂浮或不踏实的感觉，因此驾驶体验非常接近。

在路感方面，X5在前段的反馈略强于X3。此前已提到，2.0T的X5在动力上足够应对日常代步，即使不跑高速超过140公里/小时、没有激烈驾驶需求，也能表现优秀。而在试驾了新款X3后，也可以明确感受到，它在舒适与运动模式下的表现已无限接近X5，驾驶体验堪称越级。