2026款全新丰田 Cressida 亮相，带300 马力，后驱布局，续航达600km

丰田Cressida复活！ 30万级轿车市场迎来“均衡大师”？ 2026款丰田Cressida回归，这款沉寂多年的经典车型以“后驱布局+双动力选择+电子可调悬挂”三大王牌，精准切入凯美瑞与雷克萨斯ES之间的市场空白。 预售28-35万元的价格区间，直接叫板特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等热门车型，但它的底气在于：“物理旋钮的踏实感”和“后驱底盘的可玩性”，或许正是当下过度电子化车市中的一股清流。

车身侧面线条流畅，溜背式轮廓搭配隐藏式门把手，既保留了经典轿车的优雅，又注入了现代运动感。 细节上，高配车型提供复古多辐轮毂设计，轮毂转动时宛如老唱片纹路，向80年代的Cressida车型致敬。 车尾的贯穿式LED灯组与微翘的鸭尾设计，进一步强化了整车的精致感。

坐进车内，12.3英寸双联屏（或14.5英寸中控屏）承担了主要的科技交互功能，UI界面简洁直观，支持无线CarPlay和基础语音指令。 与许多新势力车型不同，Cressida保留了物理空调旋钮和部分实体按键，驾驶过程中盲操更安全。 内饰材质以软质包裹为主，部分车型搭配木纹饰板，但入门版可能采用仿木纹塑料，质感上与豪华品牌仍有差距。

混动版：搭载2.5L混动系统，综合功率183kW（249PS），匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗低至4.6L/100km。 起步时电机优先介入，城市通勤平顺安静，但急加速时发动机噪音明显。

燃油版：高配车型提供2.4T涡轮增压发动机（325PS）或3.5T V6发动机（300PS），匹配8AT变速箱，百公里加速分别为6.2秒和5.8秒。 燃油版更适合追求动力响应的用户，但市区油耗可能达到9-12L/100km。

纯电版：后置单电机最大功率300PS，CLTC续航600km，百公里加速5.8秒。 充电效率是短板，30%-80%快充需45分钟，落后于特斯拉的25分钟。

Cressida的电子可调悬挂支持30段阻尼调节，舒适模式下过滤细碎颠簸柔和，过减速带时车身姿态平稳；切换运动模式后，悬挂支撑性提升，过弯侧倾控制优于凯美瑞。 后驱布局搭配5.8米转弯半径，市区掉头灵活性接近紧凑型车。 但激烈驾驶时，底盘极限不如宝马3系等运动标杆，更适合轻度操控爱好者。 NVH表现中规中矩，时速超过80km/h后A柱风噪明显，高速行驶时胎噪抑制也有提升空间。

全系标配Toyota Safety Sense 3.0系统，支持L2级辅助驾驶，车道保持和自适应巡航在高速路段表现稳定，但城市拥堵路况下跟车逻辑偏保守，容易被人加塞。 车机系统流畅度尚可，但语音识别在嘈杂环境下降明显，且无法控制车窗等硬件。 与比亚迪汉或特斯拉Model 3相比，Cressida的智能化配置更注重基础功能的可靠性，而非炫技。

预售28-35万元的价格，让Cressida直面Model 3、汉EV、宝马3系等对手。 空间和舒适性是其主要优势，后排腿部空间比Model 3多出3指，座椅通风/按摩等功能在合资车型中罕见。 但性能版加速不如Model 3 Performance，智能驾驶功能也逊于新势力。