比亚迪中型插混SUV上新!2026款宋L DM-i 10月23日正式上市

你们发现没,最近朋友圈里聊车,风向彻底变了。以前比谁的车标亮,现在都在算每公里几分钱、充电一次能跑几天。我有个朋友,上个月刚提了辆合资SUV,这几天肠子都悔青了,天天跟我念叨:“早知道再等等,你看人家比亚迪新出的那个宋LDM-i,13万多起,纯电能跑200公里,还全系给配了云辇-C和爆胎稳行系统,我这车有啥?”

这话真不是瞎说。就在上个月的广州车展,比亚迪展台那款2026款宋LDM-i,里三层外三层围得水泄不通,想上车体验都得排队等好几轮。为啥这么火?说白了就一句话:它把以前二三十万车上才舍得用的“黑科技”,一股脑全塞进了一台十五万级别的家用SUV里。更狠的是,它那个200公里的纯电续航,让很多人的用车习惯直接变了,充电一次真能通勤小半个月,跨个城都不需要用油。这哪是升级,这简直是掀桌子,把同价位的混动和燃油车都架在火上烤。

这真的是比亚迪吗?那个以前被不少人说“性价比高但质感一般”的比亚迪?变化太大了。

比亚迪中型插混SUV上新!2026款宋L DM-i 10月23日正式上市-有驾

先看最实在的,续航和油耗。这次它搞了个“双方案”,一个是130公里纯电续航的版本,电池18.3度电;另一个直接干到200公里,电池塞进了26.6度电。200公里是啥概念?我住北京东五环,公司在西二环,每天来回小五十公里。这意味着我充一次电,能踏踏实实跑四个工作日,周五晚上再充就行,完全把车当纯电开。周末要是带家人去趟郊区,来回一百多公里,电也够用。就算一点电没有,只用油跑,官方说百公里亏电油耗是3.4升,有媒体实测甚至说能到3.2升。我算了下,按现在92号汽油七块多一升,一公里才两毛五,跟很多纯电车比,充电的费用也就这个价了。它还有个“核武器”级别的数据,满油满电综合续航能到1630公里,从北京一口气开到深圳中间都不用加油,里程焦虑这个词在这车上算是彻底消失了。

更让我觉得离谱的是底盘。这次宋LDM-i全系,注意是“全系”,标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统。云辇-C这东西,以前是比亚迪高端车像腾势N7、仰望U8上才有的,现在十几万的车给你了。简单说,它就是车底下有好多传感器,实时扫描路面,过减速带或者坑洼的时候,减震器能在毫秒级调整软硬。我试驾过,过那种连续小颠簸的路面,车里感觉特别“整”,没有那种松散和多余的晃动;快速过弯的时候,侧向支撑又很足,不像以前有些SUV软得像开船。有媒体老师说这底盘质感直逼30万的车,我觉得不算夸张。

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TBC系统就更关乎安全了。跑高速最怕什么?爆胎。这套系统就是说,万一在时速140公里以内发生爆胎,系统能瞬间介入,控制住车身姿态,把横向偏移距离控制在75厘米内,防止车辆失控翻滚。虽然谁都不希望用上这功能,但有和没有,心理安全感完全不一样。为了这个,比亚迪还把隐藏式门把手改成了半隐藏式的,说是为了防止北方冬天被冻住弹不出来,这些小细节能看出他们这次真的在听用户吐槽。

坐进车里,第一眼感觉是“清爽”。因为换成了电子怀挡,挡杆没了,就方向盘后面一个拨杆。中控台那块就空出来了,放了双杯架和一个带风冷的50瓦无线充电板,手机放上去充电又快又不发烫。整个中控台用了很多软性材料包着,副驾前面那块板子还有3D氛围灯,能变光影,晚上看挺有感觉。

中间那块15.6英寸的大屏还是可以旋转的,用的是新的DiLink系统,语音助手反应快了不少,能连续听懂好几个指令。你说“打开车窗、调低空调、播放周杰伦”,它一口气全给你办了。高配的200KM卓越型,配置就有点“奢华”了,前排座椅带按摩,扶手箱里藏了个一体式冷暖冰箱,温度能从零下6度调到50度。夏天能喝冰可乐,冬天能捂热咖啡,带孩子出门热个牛奶也方便。这些东西以前觉得是“锦上添花”,现在真用上了,才发现是“雪中送炭”,幸福感提升很明显。

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外观倒是没大变,还是比亚迪那套“龙颜美学”,但新增了两个颜色,一个叫“星河米”,一个叫“官窑灰”。我看了实车,星河米那个颜色在灯光下很有质感,显得车很高级。车身线条还是溜背造型,挺运动的。

最后说说怎么选。它一共就三个配置,其实特别好选。入门版130KM超越型,13.98万,云辇-C、TBC、L2+级智能驾驶辅助这些核心东西全都有。如果你家里充电方便,或者每天跑得不多,这个版本绝对够用,性价比最高。

加7000块钱,14.68万,就能上200KM超越型。这7000块主要就是换来了更大的电池,纯电续航从130公里涨到200公里。这钱花得值不值?我觉得太值了。续航多了70公里,意味着你能更少充电,更长时间当纯电车开,体验是质的不同。

再加一万,到15.68万的200KM卓越型,就是顶配了。这一万块买的是享受:座椅按摩、冷暖冰箱、更好的音响这些。适合那些预算充足,对生活品质要求特别高的人。

所以你看,这车其实没啥选择困难症。要极致性价比,就入门版;想要彻底的电车体验,就中间那个200KM版;不差钱想享受,直接顶配。它不像有些车,高低配在核心安全配置上还搞区别对待,宋LDM-i这次在核心三大件上做到了“人人平等”,这点挺厚道的。

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