当年广汽董事会在11点0分的时候以全票否决了华为深度合作方案，AH8从联合开发改为自研、华为降为供应商；2026年上半年财报一撕，归母净亏40.6-45.7亿元，扣非亏损48-56亿元，相比去年上半年的25.38亿元净亏损，直接扩大了六到八成。
票投得齐，亏得也齐。
广汽自己公告中写的很清楚：国内价格战仍在继续，自主品牌销售投入增大、产品结构向低毛利SUV倾斜、原材料价格还在上涨；合资那边的情况更加糟糕，广本上半年销量为6.83万辆，同比下降了55.82%，广丰也撑不住了，之前依靠合资抽血的日子已经结束了。
埃安涨了 67.08%，传祺涨了 12.36%，但是单车毛利从 2024 年每辆车赚 2200 块变成了 2025 年每辆车亏 8300 块，终端优惠 1.5-3 万元换量，卖得多就打折得狠一些。
Q2 单季归母净亏约 34-39 亿元，相比 2025 年 Q2 的 18.06 亿几乎翻了一番。
钱越烧越多的时候，启境、奕境、华境又都回过头来找华为了。
这边广汽刚刚把“不深绑”的账算完了，那边阿维塔副总裁雍军在8月8日07L上上市沟通会上又说了一句：“不认为和华为的合作模式是必须的。”」
在现场，他前面刚刚夸赞过华为乾崑给到最好的智驾，阿维塔12到现在为止四颗激光雷达、引望二股东身份摆在面前，话锋一转就说华为越是公共化就越能体现出阿维塔的品牌张力。占有它的 50% 资源进行独家定制是不可能实现的。
两天之后，也就是八月十日的时候，阿维塔公关紧急刹车的：雍军意思是“让引望单独开专属智驾版”，没有必要，不是不想和华为玩；07L 外观内饰配色华为大团队照样协同，乾崑继续上 。
话圆回来了，但是7月份交付了7626辆，同比下降了24.21%，这个数字没有圆回来。
阿维塔自己上半年累计交付了27619辆，同比去年59084辆直接腰斩，全年22万辆的目标到7月份只完成了大约17.8%。
雍军想要“夺回品牌主导权”、陈卓拿07L押注重回万台月销，但是07L纯电起售价为21.99万元、增程还没有放出，对面的小米YU7、问界M6、理想i6、Model Y 一圈人堵在 25 万元左右的价格上。
广汽用票权把华为请到了供应商的位置上，半年就亏掉了40亿级；阿维塔用115亿来引望二股东、嘴上说不绑定、智驾还得靠乾崑顶着卖点。
雍军所说的“必要项”被截断之前的部分就成为了热搜标题，补充完整了语境又好像在提前给差异化失败留台阶。
广汽的11:0变成季报中的负号，阿维塔的“非必要”后面跟着7月份下降了两成的交付曲线。
不深绑的打法摊在桌子上，一边是合资利润塌方自主贴钱换量，另一边是技术共用却急着撇清依附感、销量还没接住新车节奏。
账本、交付数量都不会等你，在标题中挑边。
