10月份上汽大众的销量刚刚公布，达到了9.25万辆，虽然同比上涨1.3%，这个数字听跑动一点，不算特别惊艳，但你得知道，很多传统车企都在调整，市场战局每天都在变。去年同期，可能也就8.5万辆左右，所以确实有所增长，这得归功于新车的持续发力。
要说亮点，别错过三季度推出的那些智能化油车。你虽然纯电依旧疯狂，但越来越多的家庭用户还是对油车有点偏爱。毕竟油车的续航、充电便利，用户心理还没彻底转变。这个心理差别，压力其实挺大的。
特别是新推出的2026款途昂Pro，左看还是油电同智。有人跟我说：你们研发师是不是在跟燃油车谈恋爱？底盘还得扎实！我刚才翻了下笔记——底盘依然保持德系车一贯的硬挺，操控感真不错。听我朋友说，他买了份这个车，觉得油车还能这么智能，真是出乎意料。
讲个细节：我记得一个修理工说过，这个车调得挺稳，哪怕高速那点弯也不飘。理论上我知道，底盘调校靠材料、调教和调试，和我们平时开卡车、开载货车类似——车身重量、悬挂硬度、转向反馈都得精打细算。你要问这个调校值多少钱？，这个答案不太好算，反正比普通中型SUV要贵一些，调到稳的程度也不便宜。
这次的亮点还在智能科技。你是不是觉得油车也能会说话？新车搭载了高通8155芯片，融合百度文心一言和DeepSeek的双AI大模型。其实放在以前，听说AI大模型还停在识别照片、聊天的阶段，现在能让车理解连续指令，那是技术发力。比方说，我试了句：帮我找个附近的餐馆，然后换个指令：预约中餐。车里就能连续识别，动动嘴都挺顺手。似乎自动驾驶又多了一层保障——人机互动变得更自然。
不光如此，Face ID识别、手机数字钥匙、动态灯光（车道照明、宽路示宽）都在加分。有个问题：这个科技花多少钱？我猜大概比普通车型贵个五千到一万左右，但这附加值大啊。试想：座椅还能调节12个方向，通风、加热、按摩，甚至还有三区空调。空间宽敞，后备箱286L到2427L，这个空间尺寸，一个家庭要带多少行李都没压力。
你得知道，这款车标价在29.99万到35.99万之间。现在还在搞优惠，价格稍微平易一点。可能有人会问：这车值不值？我自己算了心，百公里油耗以体感来看，差不多10L左右，算下来油钱太平常，全家姐喜欢的空间和科技感，确实是个好买的选择。
这是我一朋友圈修理工说的：这车智能得让人不敢相信，油车还能这么聪明。他其实一向比较偏务实，我觉得话里反映出：很多人还在审慎接受油车变智能的概念。
我还想强调，一个细节：车型只有五个，价格差别在差不多6万多块钱，配置差异不是特别大（多了点智能辅助、更好座椅和空间配置）。就像我见过有一对家庭用户，重点是安全和空间，他们就买了顶配；而偏向预算的，也能选择性价比版本。
这里有个疑问：你会不会觉得油车还能跟AI结合，值得期待，还是说未来一定是电动车的天下呢？其实我一直在想：油车和新能源车相比，成本和维护费用还在差不多的区间（我估算百公里维护成本差不多在1元左右吧），但新能源的续航焦虑，总归还是绕不开。
说到续航，那就得说一下：这车没有续航焦虑，这是个亮点。你知道，去年我随意看过一份调研，1000多车主中，大概有40%左右回避纯电，原因是充电麻烦和续航不够。面临的还是——渠道不够，配套不好。燃油车稳妥、方便，到现在也没有让人彻底打破用车痛点。这也是我觉得，别太快否定油车的原因——它依然在市场有存在感。
你可能会问：未来要不要盯着智能油车？我觉得，科技发展的趋势是双轨。新能源和智能油车，可能不会拼赢，而是竞合。比如这次路试我体验，途昂Pro的智能坐舱，确实很贴心。车内瓶瓶罐罐都很对味，操控也挺顺手，倒也不会觉得比电车差很多。反正我心里其实一直存个疑问：真正智驾到家，还差多远？只现阶段能做到智能又稳快的，可能更贴合某部分家庭需求。
最后我想问：你还记得那次跟朋友聊天，他说：买车最怕的其实还是责任，是不是？这话挺深的。智能化能帮我们减轻多少责任？我倒觉得，那种被智能保护的感觉，可能反而让人变得更放松——像是车变成了家里多一个靠谱的伙伴。
（这段先按下不表）你觉得，咱们会不会很快就惯了智能油车的存在？或者，还是会被新能源的光环吸引得难以自拔？反正我觉得——未来的路，还得看我们怎么走。
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