蔚来EC6这一汽车的故事，堪称现代版的“买椟还珠”。杨女士本以为卖出了汽车，生活中的难题也随之出清，没想到困境才刚刚揭开序幕。车辆虽然过了户，但动力电池却像鬼魂一般缠在她的名下，租赁费用每月如约而至，仿佛咒语难破。
杨女士其实并不懂车，更没有驾照。彼时她为了帮前男友处理贷款压力，将挂名的汽车卖掉。车商参与其中，专业范儿十足，却唯独遗漏了电池转租的环节。蔚来汽车的动力电池并不属于整车买卖范畴，采用的是租赁模式。也就是说，车辆虽可以过户，但电池需要单独办理转租，和买家签署协议。杨女士天真地以为一切都顺理成章——车辆过了户，电池肯定也跟着走了。现实却告诉她，电池并不认主人，只认合同。
在杨女士的回忆中，二手交易流程略显仓促。抵押款刚还完，车还在平台寄售，试驾的客户像赶集一样来去无踪。到了九月，好不容易碰见一个泰兴的买家，钱都结清了。甚至过户手续也是通过网络操作，谁都没想到，这一步漏掉了电池。
之后局面开始失控。电池的租赁费被蔚来关联公司催收，杨女士发现自己仍然“拥有”这块电池，月月被追账如附骨之疽。新车主仿佛人间蒸发，电话是空号。杨女士目睹了现代社会一道奇观：一块电池，成了无主之物，却非真正无主，因为租金还要她来交，仿佛“幽灵业主”。
二手车商对此也是一头雾水。他们自称售前已说明车辆电池是租赁，“买家很清楚，每月要缴1500元”，而且头四个月新车主也确实交了钱。这些专业人士似乎在电池转租环节“失忆”了。按他们的逻辑，车辆完成过户，电池自然跟着走，这套理论比大多数科幻片还天真。谁知租赁协议里，却有一行小字：电池不认人，认合同。
蔚来品牌方面同样给出了“神一般的”解释：“只要找得到新车主联系方式，通过APP即可转租。”问题是，新车主已消失得仿佛北上广的空气——你能感受到存在，但根本找不到入口。蔚来拒绝了“锁电”要求，声称影响新车主体验。体验是他们的底线，但杨女士的银行卡已经被冻结，体验也变成了“缴费体验”。
瓜子二手车平台，作为中间商，态度暧昧。一方面表明“交易已完成，正在核查”，另一方面承认新车主欠他们贷款，也是“苦主”。原来在这场电池租赁的罗生门里，买家、卖家、中介、平台无一幸免，大家都是制度之下的受害者。专业人士的疏忽，成就了杨女士一年27000元的“冤枉电池租金”。
整个事件中，最离奇的是所有人都相信“车辆过户，电池自然过户”，可合同冷冰冰告诉人们：“错了，电池得单独转租”。于是新的社会现象诞生：汽车卖了，电池却如影随形，不认人只认原合同。杨女士的悲剧并不孤独，随着新能源汽车发展，这种纠纷必将层出不穷。每个人都可能在售卖、购买、租用、抵押的环节踩上“制度的雷”，天真的假设被现实无情击破。
杨女士无奈之下，只能通过法律途径解决问题。她已将买家、车商和平台告上法庭，诉讼成为了最后的救赎。或许，今后社会需要更多制度完善，将电池转租纳入强制流程，不能让“哪壶不开提哪壶”的锅体继续滚烫。蔚来、瓜子、4S店，谁都应该明白一句道理——科技创新可以让人获得更多便利，但也同样可能制造出新的麻烦。让电池跟着车走，这道技术难题，最终还是考验人的契约精神和责任意识。
整个事件是一场关于现代所有权、合同逻辑、流程疏忽的社会寓言。它提醒每一个人，在智能社会里，买卖之事，合同为王，不可有一丝侥幸。你以为一切都结束了，其实一切才刚刚开始。正如杨女士所经历，一块电池足够让你体会什么叫做“科技以人为本”，有时候，本的人就是不断被电池租金追着跑的你。
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