以后再问我中东市场今后发展状况的时候，必须要说到把KD工厂盖起来、生态立住为止。单靠卖车是不行的，要想扎下根来还得建立售后服务体系才行。
物流那点儿破事儿虽然说起来容易做起来难，但是比起咱们车企现在手里握着的真本事来说，就小巫见大神了。
咱们把话说得倒过来想一想，为什么现在中东的富豪们开始排队买中国的车了？
因为咱们现在的技术已经很牛了。
坦克300、捷途旅行者在沙漠中狂奔，就像玩一样好玩；再看仰望U8、问界M9的智能座舱和自动驾驶技术开出去很显摆。
还有电池热管理技术，在50到70度的高温环境下，人和车都要烤化了，而我们这辆车依然跑得欢实。
再说消费需求方面，中东人买车注重大空间、高配置的同时也要考虑性价比。
国产车的大尺寸SUV，内饰用料很讲究，中控屏大到像电视墙一样，并且还有座椅按摩、氛围灯等配置，在欧美车上看来简直就是降维打击，人怎么会不动心呢？
还没有完，往前看中东那边的政策红利以及能源转型都很好。
准入门槛低，人家急着摆脱对石油的依赖，我们这电动化、智能化正好赶上趟儿。
2025年出口量将达到139万辆，同比增长40%，您看。
以色列市场的纯电动汽车占到了80%，阿联酋、沙特这两年份额直接翻了五倍，不是吹出来的，而是靠真金白银打下的市场地位。
所以说中东市场就是中国车企必须要拿下的一场必胜之战，这不是卖车而是把中国的智能制造名片插到世界中心。
现在我们可以聊一谈里面还存在两个更有趣的想法。
第一个问题就是中国品牌的高端化，是不是通过“价格战”实现的？
我认为这样比较好，以前我们靠价格取胜现在是用产品力撑起平均价到了三万美元了你还叫它当年的“低价货”吗？
就是用高端配置和智能化体验把全球市场的审美重新定义了一遍。
第二个想法就是光有车行吗？
往后中东战场比拼的应该是“中国生态”。
萝卜快跑在迪拜运营这样的事情，不是简单的卖车这么简单了，这是把咱们整个自动驾驶的逻辑、城市的智慧基础设施都输出出去。
如果真的这样，以后中东大街上行驶的不只是中国车了，还是按照中国的标准来的啊！你说这买卖做得大不大？
您认为咱们的国产车是不是也到了要“翻身把歌唱一唱”的时候了？
中东市场就是一片蓝海，如果能守住这个地盘的话，在以后走出去的时候腰杆子会有多硬？
如果您要买车的话，现在看国产智能车就是闭眼入的节奏。
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