还要宝来吗？一汽大众速腾S官图来了，网友看轴距2688mm心领神会

还要宝来吗？一汽大众速腾S官图来了，网友看轴距2688mm心领神会

现在的汽车市场变了，竞争很激烈，连在行业里干了好多年的人也摸不着下步要咋走。新能源车企就像开快车道，新东西、新口号往市场上一推，压得其它车企跟着跑，跟不上的，就要被市场晾在一边。

拿几家公司动做的例子来说更容易看懂一些，有家公司自己的发展目标摆在近期，如何在近期让更多人用上更智能的驾驶方案。再过一段时间以后，这家公司自己的定位调回成了「大电池，长续航」的这种方向了。如此一来一往，两回调过以后行业的节拍就变得越来越紧凑了。一方面是燃油车型跟不上新能源进展的速度，大多数的燃油车还是按照之前那种平台上进行优化。碍于平台自身对新功能、新架构等的局限，变得很难进一步调动其创造力。所以工作速度和更新速度在这一年即将过去的一段时间里，新能源车明显占据了上风。让你驱壳式的燃油车超车也不是那么容易，差不多得拿到市场上的某一种或者数种燃油经典车款，这些车型很快就会慢慢被忘掉。

在这种情况下合资品牌也在调整自己的产品线，一汽-大众也要推出一款新车，新车叫速腾S，官方已经放出了几张官图，通过申报资料也知道了部分配置和参数。新车计划在下个月一月下旬亮相，争取在一季度上市。

速腾S并不是现速腾L的运动版改款，速腾S的“S”被官方定义为安全、智能、活力、空间，所以拿来说明，厂家把速腾S当成家用三厢车来做，而不是一味追求运动简洁化，前大灯组细长有贯穿感，车头横向延展感更强，下部包围两侧有两块大进气口，前脸运动感更强。

车身侧面线条比较舒展，比例上更注重协调而非夸张，车长车宽车高分别是4702mm、1815mm、1484mm，轴距2688mm，这个轴距和宝来是一样的数据，很容易让人想到那款经典的三厢紧凑车，宝来的销量现在已经开始下滑，这意味着紧凑三厢车的市场被挤压的迹象已经出现，大众推出速腾S，可以看作用一款新车来代替或者延续这个细分市场，在形象上显得比较体面。

速腾s侧面带一点溜背，主要是为了丰富侧面的视觉层次，让车看起来更动感，尾部采用贯穿式尾灯设计，和溜背的车顶线形成呼应，整体辨识度更高。把速腾s和宝来放在一起，速腾s在外观上更注重运动感和美观。

内饰方面，官方没有放太多细节，但申报图中有一个比较大的悬浮式中控屏，从这个细节可以推测出这辆车智能化配置不会落后，应该能达到行业内的主流水平，按当前的判断，速腾S在智能体验上至少会比某些竞品更强一点，厂方在申报资料里没有把所有细节都秀出来，从现有信息中可以推测出车内会有常见的智能化功能和联网能力，能满足普通家庭对车载交互的基本需求。

动力系统上，速腾S有两个主流的燃油动力组合，第一套是1.5升自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱，这套动力组合更注重可靠和耐用，适合那些以家庭日常用车为主的用户，第二套是1.5升涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在动力响应和驾驶感受方面会更好，但厂家也强调了可靠性，说明厂家在调校上会照顾到长期使用的稳定性，这台车依然是传统的燃油家用紧凑型三厢车，既要保证舒适性，又会兼顾一定的运动性。

从产品策略上速腾S在外观、空间、智能化这些方面做了努力，目的是稳住大众在紧凑型轿车市场的竞争力。厂商现在面对的环境是，消费者不再只看颜值或者只看省油这类单一标准，很多人买车时会把多种需求放在一起比较，既想要好看的外观又想要方便的智能化体验，还希望动力或者续航能够令人满意，这样一款车才更容易获得用户青睐。

速腾S能不能守住大众原有的市场份额，这得看诸多因素，市场走向和用户喜好都在快速变动，新能源车型和新兴品牌在更新速度上占有优势，如果传统燃油车不在智能化及用户体验方面紧跟步伐，其市场份额会被逐渐蚕食，另一个因素是车辆的实用表现及口碑也很关键，外观加一套中控屏是不够的，售后质量，油耗，保养费用以及实际驾驶感受都会影响用户的最后选择。

在目前的局面下，汽车厂商在产品规划上要把握好节奏，品牌要把家用放在首位，也要在智能化配置上不被落下。速腾S作为一款以家庭用途为主的新车，既保留了传统三厢车的功能，也加了一些现代化的配置，这种做法可以算是对市场变化的一种应对，如果接下来的用户体验、定价、售后服务都能经得住市场检验，速腾S还是有机会在竞争中站稳脚跟的，反之，燃油车在细分市场上的地位可能会被更快更新、功能更全面的车型挤压，车企做产品要记住，单项能力是打不赢长期战的，产品要满足用户多方面的需求。