马自达已经“认清现实”，车长超过CRV

说起马自达，这品牌真的是让人又爱又恨啊！以前那个“不妥协”的马自达去哪了？现在看CX-5这车，我就一个感觉——马自达终于认清现实了。

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外观设计：真的比荣放漂亮多了

有一说一，CX-5这外观确实稳如老狗。

那个魂动设计语言用到现在，我是真服了。

你看那前脸，盾形中网配合细长的LED大灯，整个车头看起来就像蓄势待发的猎豹。

侧面那个腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，流畅得不要不要的。

跟荣放一比？荣放那外观真的是中规中矩，没啥亮点。CX-5这颜值，放在一堆SUV里，你一眼就能认出来，这就是差距啊！车漆质量也是马自达的强项，那个魂动红，在阳光下真的是美得不行。

2

空间表现：车长超过CRV，实用性终于上来了

以前的马自达，你可以说它好看，也可以说它操控好，但架不住空间小得可怜。现在CX-5长度4765mm，轴距2700mm，这数据一出来，我就知道马自达这次是动真格的了。

比CRV还长了40多毫米，后排腿部空间终于能让1米8的大个子坐得舒服了。后备箱容积也有505L，放个大行李箱啥的完全不在话下。这要是放在以前，马自达能给你这么大空间？做梦去吧！

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动力配置：2.5自吸，真香警告

这次CX-5搭载的2.5L自然吸气发动机，192马力，252牛米，配6AT变速箱。你可能说这数据看起来不咋地，但开起来是真的舒服。

自然吸气的好处就是线性，踩多少有多少，不像涡轮增压那样有迟滞。而且吃92号汽油，这年头能省一点是一点，油价这么贵，谁还跟钱过不去啊？

6AT变速箱调校得也挺成熟，换挡逻辑清晰，不会出现那种“想快不快，想慢不慢”的尴尬。市区代步完全够用，高速超车也不费劲。

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内饰质感：终于不寒酸了

马自达以前的内饰，怎么说呢，真的是太朴素了。现在CX-5的内饰虽然谈不上豪华，但起码不寒酸了。中控台用了软性材质包裹，手感比以前好太多。

7英寸中控屏虽然不算大，但功能够用。CarPlay支持、蓝牙、导航这些基础功能都有。音响系统调得也不错，BOSE音响确实有两把刷子。

座椅包裹性很好，长途驾驶不容易累。真皮座椅质感也还行，虽然比不上豪华品牌，但在这个价位算是合格线以上了。

5

驾驶感受：这才是马自达的拿手好戏

说到驾驶感受，这才是马自达的老本行。CX-5的底盘调校真的是教科书级别的。过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘指向精准，开起来就像轿车一样灵活。

刹车脚感也很线性，不会出现那种“一踩就急停”的情况。GVC矢量控制系统听起来很玄乎，但实际效果确实明显，过弯时车身姿态更稳定。

隔音水平比以前提升了不少，高速时风噪控制得还行。虽然比不上雷克萨斯那种静谧性，但在同级别里算是中上水平了。

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安全配置：i-ACTIVSENSE安全套装很良心

马自达这次在安全配置上还是很舍得下本的。全系标配的i-ACTIVSENSE安全套装包括：自适应巡航、车道保持、自动刹车、盲点监测等功能。

这些功能在日常驾驶中确实有用，特别是自适应巡航，高速开车能减轻不少疲劳。车道保持功能也比较好用，不会出现那种“神经质”的频繁修正。

7

价格竞争力：这次真的有诚意了

CX-5的指导价17.58-23.98万，优惠完基本在15-20万区间。这个价格买到2.5L自吸+四驱，在同级别里确实有竞争力。

跟荣放比，配置更丰富；跟CRV比，颜值更高；跟途观L比，价格更实惠。马自达这次确实是放下了身段，开始走量了。

8

不足之处：还是有槽点的

CX-5也不是完美的。后排中间地台凸起比较高，影响乘坐舒适性。保值率相比日系三强还是差点意思，这也是马自达品牌力不够强的体现。

油耗虽然不高，但2.5L的排量注定了燃油经济性不会特别出色。市区开下来基本在8.5-9.5L左右，高速能降到7L多点。

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买不买？我的建议

如果你看重颜值和操控，对空间要求不是特别变态，CX-5确实是个不错的选择。20万左右买到这样的驾驶质感，在同级别里真的不多见。

但如果你更看重保值率和品牌影响力，还是建议考虑荣放或者CRV。毕竟买车这事，理性大于感性。

马自达这次确实认清了现实，不再那么固执己见。CX-5这车，有颜值、有空间、有驾驶乐趣，虽然不完美，但在这个价位确实值得考虑。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌