全新日产轩逸2月24日上市：最新设计语言，现款11.39万元起

2026年2月24日，东风日产准备推出新款轩逸，这款车没有做太多改动，发动机继续用HR16 1.6L自吸型号，变速箱也还是CVT系统，油耗在5.88到5.96升每百公里之间，和五年前的数据基本一致，现在新能源汽车已经占到市场的八成份额，东风日产却没有跟上这个趋势，看起来像是在故意放慢脚步。

外观上换了个新前脸，灯和格栅连成一条线，看起来像天籁或探陆的缩小版，轮毂加了枪灰色密辐条，跟探陆共用设计，但轮胎还是205/60 R16，没升级到17寸，这说明厂家想控制成本、保持销量，没打算让它显得多运动。

价格还是老样子，起步价保持在11.39万，现在海豚和埃安S这些电车九万元就能搞定，还配备了智能屏幕和自动辅助驾驶功能，轩逸车上什么也没有，但它却能吸引一些特定人群，比如住在三四线城市的中老年人，或者那些对车机系统和OTA升级不太放心的人，他们不担心车速慢，就怕车子出毛病。

日产去年在中国的销量减少了超过两成，电动化进程比丰田和本田慢了一步，但轩逸在10到15万块钱的燃油轿车里还能排在前三名，回头再买这辆车的比例达到41%，比同样价位的电动车高出不少，现在它不只是一辆代步工具，更像一个让人不用操心的选择，油箱加满就能走，坏了修理也便宜，电池老化的担心根本不存在。

有意思的是，日本本土早就停售纯燃油的轩逸车型，全换成e-POWER混动版本了，中国这边反倒成了全球唯一还在大量卖纯燃油版的地方，原因其实挺简单，有些地区充电桩数量不多，电价也一直在涨，再加上大家对电池寿命和质保也不太放心。

2025年燃油车能效标准更严了，日产轩逸用的这台老发动机还能通过审核，可能是享受了在售车型的豁免政策，这跟技术没关系，是车企算过账，多卖一年车就能多撑一阵现金流，值得这么做。