德国TÜV发布的2026年报告显示，特斯拉Model Y在准新车可靠性方面排名垫底，六分之一的车辆未能通过检测。这应该会改变你的购车方式。
要点
在德国 TÜV 2026 报告中，特斯拉 Model Y 在准新车可靠性方面排名垫底。
17.3% 的 Model Y 车型未能通过严重安全检查；常见问题包括刹车和悬架。
大多数电动汽车表现良好；Model Y 的不可靠性是一个明显的例外。
如果你刚买了一辆特斯拉Model Y，那你最好坐下来听我说。在德国最新的TÜV 2026报告中，特斯拉的这款畅销车型在车龄两到三年的车辆可靠性排名中垫底。不是“低于平均水平”，也不是“需要维修”，而是排名垫底，在首次检测中，其严重缺陷率高达17.3%。
如果您还不了解，TÜV是德国独立的车辆检验机构，负责对每辆车进行国家强制的安全检查。因此，他们统计的超过950万辆受检车辆的缺陷数据绝对真实可靠。您可以 把TÜV想象成您所在州的车辆检验站和《消费者报告》测试实验室的超严格版本相结合，并且拥有法律保障。
我们所说的经过德国TÜV测试的这个年龄段的车辆，基本上都还很新。所有品牌中，只有大约6.5%的同龄车辆在首次重大故障检测中不合格。马自达2的这一比例仅为2.9%。数据显示，最不值得购买的三款车型（数据仅提供德语版本）分别是特斯拉Model 3（13.1%）、福特蒙迪欧（14.3%）和特斯拉Model Y（17.3%）。根据德国媒体对该报告的报道，特斯拉Model Y的故障率几乎是平均水平的三倍，更是马自达2的五倍多。
德国TÜV报告给特斯拉车主带来残酷消息
在最新的报告中，检查人员检查了约950万辆汽车，只统计了严重故障：刹车、悬挂、照明和结构问题。如果车辆未通过检查，您不会仅仅收到警告；根据官方总结，车辆必须维修后才能重新上路。这些都是严重的、往往危及生命的故障。
从数据上看，TÜV Hauptuntersuchung（该报告所依据的检查类型）关注的是车辆的适路性，而不是计算机的智能程度：
他们会检查刹车、悬挂系统、转向系统、照明系统、轮胎、车身、排放系统、泄漏情况、锈蚀情况、安全带、安全气囊等等。
对于较新的汽车，他们还会检查车载诊断（OBD）系统和警告灯：如果 ABS、安全气囊或一般故障灯亮起，则视为不合格，直到问题解决为止。
他们不会“测试”FSD或自动驾驶功能的行为——不会评判车道变换、转弯逻辑、幽灵刹车等等。
在这样的世界里，特斯拉创下了一个令人不快的纪录。Model Y 的缺陷率是德国汽车技术监督协会 (TÜV) 十年来检测过的所有两到三年车龄车辆中最高的。Model 3 的缺陷率也高达 13.1%，紧随其后。与此同时，菲亚特500e、Mini Cooper SE、大众 T-Roc 和奔驰 B 级等车型则位列榜单末尾，缺陷率约为 3% 到 4%。
刹车、悬挂、灯光：Model Y 的弱点
作为买家，您需要注意以下几点：这并非指电池或电机爆炸。TÜV 和TÜV SÜD 的电动汽车简报都指出了 Model Y 和 Model 3 的相同薄弱环节。车轴悬挂部件磨损过快；刹车盘磨损或腐蚀；车灯照射角度不正确或存在故障。这些都是基本的安全问题。
没错，这些特斯拉的行驶里程确实很高。德国技术监督协会（TÜV）指出，这两款车型在短短两到三年内平均行驶里程就超过5万公里，这意味着对于一款拥有强大能量回收系统的重型电动SUV来说，它们的大部分时间都在高速公路上行驶，而无需考虑传统的燃油经济性问题。但很多日常使用的跨界车行驶里程也很高，却没有达到17.3%的故障率。
Model Y 与其他电动汽车的比较
电动汽车销量火爆，人们在选购电动SUV时，最关心的是续航里程、性能和科技配置。他们会比较电动SUV与涡轮增压紧凑型轿车的动力表现、操控感受以及在崎岖路面上的乘坐舒适性。至于可靠性，往往只是参数表上的一个参数而已。
TV的数据将特斯拉Model Y推到了风口浪尖。在这个庞大的样本中，每六辆近乎全新的Model Y中就有一辆未能通过严格的安全检查。与此同时，独立机构的调查报告也明确指出，大多数纯电动汽车的性能与燃油汽车不相上下。真正的问题在于特斯拉Model Y的可靠性，而非整个电动汽车行业的可靠性问题。
关乎您的钱包和安全的底线
如果你正准备开出一张大额支票，那就把这当成仪表盘上闪烁的警告灯吧。Model Y 依然能提供速度和空间，但我们掌握的最佳数据显示，它的早期故障率也是过去十年德国所有新车中最高的。尤其如果你很在意刹车、悬挂和车轴的状况，那就更应该如此了。
你值得拥有一辆能在乡间小路上带给你刺激驾驶体验，并且能顺利通过首次年检的车。就目前而言，这可能意味着你需要把目光从 Y 型车和 3 型车上移开，去关注那些随着车龄增长依然保持稳定可靠的竞争对手。
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