毕竟我们圈子里讲究的是机械素养和引擎轰鸣，电摩以前一直很尴尬，并不是半成品就是电动自行车的升级版。
刚看到张雪机车与宁德时代合作的消息的时候，我的第一反应就是怀疑这是不是真的要颠覆行业呢？还是又是一场赛博空间的画饼狂欢吗
群里那些老炮儿问得挺好，我们心里也直犯嘀咕。
几年前把这样的参数放进去的话，我肯定认为是天方夜谭。
但是现在宁德时代和新能安都已经出局了，含金量也就不同了吧。
就好比在功能手机时代，有人把顶配智能机推到你的面前做入场券用，并且参数只是个进场凭证而已。
极速达到120km/h，续航可以做到接近两百公里，并且还有十分钟快充的宣传语。
但是，人们所拒绝的并不是技术本身，而是担心付出大量的金钱之后得到的一个只能在小区门口走来走去的大号玩具。
摩托车圈也一样，现在电动化的大潮不可阻挡。
诺基亚当年倒下，是不是因为按键不好使？
那就是生态彻底变了。
张雪机车与宁德时代合作，我认为最大的看点就是谁更了解骑行者需要什么。
品牌不是靠守旧就能生存下来的，要给用户带来超出预期的体验。
如果电摩的动力响应能够及时到位，底盘调校得比油车还要出色的话，那谁还会去关心它是烧汽油还是用电呢？
你认为燃油情怀会被淡化，我认为这个问题本身就挺滑稽的。
五到八万的价格，在摩托车市场并不便宜，买这辆车的人是选择了一种生活态度、一种社交资本。
如果这辆车只能省油的话，谁会出这笔钱呢？
要有跑山的信心，红绿灯起步要足够快，在远行的时候电量也要稳当。
其实高性能领域摸爬滚打出来的品牌，对于骑行那点事儿了如指掌，并不是组装电池的代工厂可以比拟。
如果开车的时候感觉像开洗衣机一样，那么再先进的技术也没有用。
我还留有一点点期待，因为咱们骑车的最怕的就是那种为了电动而硬生生地添加进去的感觉。
对于这件事情，我们还得考虑两个问题。
高性能电摩到底能不能玩，还是只是一张好看的账面参数？
我觉得吧，如果在弯道和操控方面不能给骑士带来信心的话，哪怕给你配备原子弹动力也是白搭。
另外还有五到八万的价格区间，社交属性很强的消费能不能用省油来支撑？
我觉得很难，除非它能够给我带来燃油车所不能提供的极致操控感和智能化体验的话才值得我花这笔钱。
屁股比大脑更诚实，这句话一点不假。
真等到车落地的时候，咱们骑上去溜一圈吧，加速快不快来得及、续航行不行得住谁也别想蒙骗。
如果这辆车真的能把“电摩焦虑”治好，那么这次跨界合作说不定就能成为里程碑。
如果你手里有五到八万块钱的话，你会愿意买一台电摩做主要用车吗？
秤砣偏向哪边呢？评论区给大伙儿透露一下吧。
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