十几万买一辆续航只有三百公里的小型电动车，你会不会觉得脑子进水了？
如果这件事发生在国内的话，恐怕连车门都进不去就被骂死了。
但是本田在国外真的出了个叫Super-N的“怪胎”。
咱们先说一说我这辆车到底值不值得买，毕竟这是一个见仁见智的问题。
问我会不会掏钱，说实话我心里也有点疑问。
这车折合人民币要十八万四，用这笔钱买台国产的纯电SUV的话，在配置和空间方面哪一款不是比它好？
但是本田这条路走得很邪门，人家根本就没打算让你把它当成一辆正规的交通工具。
瞧那方正的复古风格，还有满车实体按键的地方怎么也找不到买菜用处了呢？这不是用来做买的车子啊！这是个给大孩子玩的手办。
特别是紫色的Boost按钮按下的一刹那，模拟出来的声浪以及紧绷的动力感确实能让人有种回到燃油车时代的快意。
说到底，这款车就是为那些追求时尚、不在乎价格的人而设计的。
轻巧的底盘加上一点点马力，在城市里穿行自如，比那些只会堆大屏、拼续航的大件有意思多了。
但是问题就出在这里了，我们国内的用车环境又怎么容得下这样“小而精”的东西呢？
续航只有274公里，稍微远一点的地方就让人提心吊胆了。更何况现在消费者更加关注的是智能化以及空间利用率等方面的问题。
其实这辆车并不是为了大众市场而生的，它是本田在电动化浪潮中留下的倔强。
现在的汽车厂商，恨不得把车造得像移动的手机一样好用、省心。
但是本田偏偏保留了那份机械的脾气。
情怀在海外可能有人买单，在我们这里大概率就是个“看着让人心动、买起来心疼”的赔钱货。
所以咱们就来想一想要不要做这件事。
什么样的车才算是好的呢？
是为了省事省钱选择性价比高的代步工具，还是为了那点所谓的驾驶乐趣而买一辆昂贵的大车？
我认为，纯电时代我们有点过于焦虑了，在乎续航和空间的时候忘了开车最本质的乐趣。
但是话说回来，如果让你花十八万块钱买一个只能在城里溜达的情怀的话，你敢不敢去掏？
国内市场的续航扎实、智能化高车型才是硬道理，精品小车只能是少数人的梦。
如果有一天，这辆车打个折卖十几万的话你会给它投一票吗？
还是说，我们早就应该抛弃那种过时的机械情怀了呢？安心地享受着纯电时代的“家电”生活吧。
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