新一代雷克萨斯IS一出场就挺扎眼。我盯着那对红色制动卡钳，大黑轮毂，怎么看都不像网上老款照片里那种低调劲儿。官方没动动力数值，却玩儿起了外观细节，“换汤不换药”也能把运动气质推高一档，这事儿可是引发不少争论。
外观变化不多，但瞅见正脸就知道，格栅造型那叫一个张扬。雷克萨斯这次直接拉高X型线条，包围件拼得比老款激进不少。路上一晃，再也不是之前那副克制样子，运动感直接拉满。
新样式黑色轮毂明明就是BBS代工的，质感、层次一点不糟。轮毂边儿上，红色卡钳蹦出来，远远就能认出。官方这么搭配，意思很明显：主打热烈、主打气势。
尾巴上挂着全新造型的黑色小尾翼，透着一股高性能的狠劲儿。这个小尾翼装饰味儿十足，但又能提升点视觉高度。和车头那些大胆线条呼应起来，哪怕停着不动，气场就到位。
走进车里，先看中控屏，直接上12.3英寸浮空大屏。这东西一开机，全车科技范出来了。仪表盘同样是12.3英寸液晶显示。两大屏互动，老气横秋的机械表时代一秒拉黑。
新样式的方向盘手感细腻，搭配麂皮材质包裹，车内触摸的地方基本升级了一遍。座舱整体更偏运动风，进来就能感觉到那种既豪华又有一股赛场气息。老用户一摸就知道，这跟前几代完全不是一个档次。
动力这块，原封不动。2.0T车型还是那台241马力的机器，配8速自动变速箱，开起来线性顺溜，没太多惊喜，也没掉价。标准用户不用纠结，因为这段动力总成已经够用。
3.5L V6发动机有低高功率两种规格，低功率260马力，高功率有311马力。两款都搭8速自动变速箱。只是在后驱车型上用8AT，四驱车型配的是6AT。动力绝不是虚有其表，踩下油门就会觉得：这才是雷克萨斯IS的灵魂。
整台车看下来，外观变化就像是把一只温顺小老虎涂上战斗条纹。动力不变但气质更足。入门2.0T和顶配3.5L V6站在同一舞台，针对的群体还是对运动和豪华能兼得的人。
新车的轮毂、尾翼、包围件、小细节，全冲着提升感官体验去。尤其轮毂卡钳部分，车展那天不止一个人盯着拍照。量产车型如果能保持实车的外观效果，那街上回头率肯定拉高不少。
内饰体验就是彻底升级。屏幕大了，触感也提升了。方向盘和座椅的材质用料让人坐进去就不想出来。那些喜爱驾驶、对档次有点追求的车主，这下又多了一款可以考虑的新选择。
官方没有对动力部分进行优化调整。数据就是老样子，也避免了“油老虎”大幅消耗。配置升级、视觉冲击够强烈，给那些既想要面子又不习惯油耗压力的人找到新平衡。
四驱和后驱组合依旧分明，想稳定就选四驱，玩操控盯后驱。而6AT和8AT分区间上，变速箱传动效率没啥吐槽空间。官方关于底盘和悬挂信息暂无相关消息。
2026款IS本次亮相力度主要押在视觉升级。新黑色运动轮毂、红色卡钳、宽厚包围，这些细节一刷新，立马变身为更入门的性能钢炮。和同级对比，这种小升级往往更能刺激消费者的购买欲望。
内饰连屏+麂皮包裹也不只是花里胡哨，用起来确实提升了档次。跟那些全新架构换代相比，小改款的雷克萨斯IS更像在用细节讨好一部分年轻用户。这一代车型的魅力多了几分潮流感，告别了以前那种沉闷气质。
发动机动力输出稳，不太会出现所谓小马拉大车那种尴尬。官方有没有新科技配置补充等着后续披露，现场没见详细参数。
选IS本来也就是为了个性和运动。现在2026款明显又变得更纯粹，动力满足驾趣，外观又能抢镜。老款车主看到这代升级，恐怕都得心痒痒，忍不住想换。
刘海屏、车机升级、材质变化，实际落地效果要看终端车型表现如何。油耗基本不会有大变，车主体验层面主打豪华和运动间来回切换。
官方是否对底盘、悬挂系统做了什么变化没有给出详细说明。喜欢操控的用户可能得等等试驾反馈。实际驾驶质感是否保持雷克萨斯的高级感，还得等后续实车评测。
2026款雷克萨斯IS的推出是品牌在运动与豪华之间再次强化自己的筹码。新的造型、新的内饰质感对年轻市场冲击力明显。雷克萨斯继续坚持自吸与涡轮双动力路线，瞄准的是对驾驶体验有要求、又希望有档次的那批用户。
我看着这台全新亮相的IS，心里其实很清楚。动力没动，但外观、内饰的小升级，完全能勾起那波对驾驶充满执念的买家兴趣。每次细节强化其实最打动的不是那些数据控，而是日常热爱车、喜欢玩收藏、也舍得为审美买单的人。
官方关于智能驾驶技术、辅助配置等情况暂无相关信息，量产后是否升级会持续关注。
眼下，这辆新IS的关注度刚刚拉起，还得看最终上市定价如何调整。能否打个漂亮翻身仗，和宝马三系、奔驰C级硬碰硬，市场表现那才是最真实的答案。
全部评论 （0）