哎，说起哈弗枭龙MAX这款车，最近真是让人替它捏把汗。刚上市还不到一年呢，销量就掉了大跟头，尤其到了去年十二月，那数字更是让人吃惊，才卖了九百零二台，连四位数都没到。想想它刚出来的时候，一个月最高能卖出六千多辆呢，这落差可真不小。
很多人都在琢磨，这车到底出了什么问题，怎么就卖不动了呢？说白了，我觉得主要是长城在推销这车的时候，老是把重点放在那个Hi4电四驱系统上。他们觉得这是个大卖点，技术多牛，动力多强。可普通老百姓买车，真没几个人把四驱看得那么重。
大家更关心的是，这纯电续航够不够远啊，车子价格能不能再便宜点啊。在这两方面，枭龙MAX确实没有特别突出的优势。一直强调四驱，就有点像钻牛角尖了，没说到大家心坎里。
你想啊，现在买车的人，最在乎的除了开着省心，就是性价比高。很多朋友都抱怨说，这车价格定得有点高了。要是能把顶配车型的价格再降个两万块，然后把纯电续航里程再多加一百公里，那销量肯定蹭蹭往上涨，绝对会卖爆的。
毕竟，谁不想花同样的钱，买个续航更长，价格更划算的呢？
这车的外观也被人吐槽不少。有人觉得它跟哈弗H6长得太像了，看着有点审美疲劳，缺乏新鲜感。虽然也有人说改款后比第一代好看多了，但显然这种外观上的争议，还是影响了一部分人的选择。
还有个让大家很不满意的地方，就是车上的电池。枭龙MAX用的是两种不同牌子的电池，宁德时代的和大禹的，随机装，消费者提车前根本不知道自己会拿到哪种。这种开盲盒式的做法，让大家对车的品控和质量多多少少有些疑虑，觉得不够透明和统一，心里就没那么踏实。
除了四驱没那么吸引人，这车在其他方面也没能拿出什么特别亮眼的东西。内饰是不是足够豪华，坐起来是不是特别舒服，有没有一些实用又好玩的科技配置，像是车载冰箱或者大尺寸娱乐屏什么的？
如果这些地方能做得更出色，有一个能真正打动消费者的亮点，那肯定比单纯强调一个玄乎的四驱系统管用。有些车主试驾后，确实觉得枭龙MAX开起来手感不错，但无奈价格偏高，电池容量也不大，四驱又不是必须的，所以最后还是放弃了。
你看，像方程豹豹5这样的车型，一个月都能卖出好几万辆，而枭龙MAX才区区几百辆，这差距摆在这儿，长城确实得好好想想了。那个Hi4四驱，很多人都觉得它有点薛定谔的意思，有时候电量一不够就用不了，让人觉得没那么靠谱，关键时候可能掉链子。
所以说，枭龙MAX想要重新回到以前的销量水平，或者更进一步，就不能再只是盯着Hi4系统了。它必须得从消费者的实际需求出发，把纯电续航提上去，把价格降下来，同时在外观设计、内饰舒适度、科技配置或者电池品控这些地方，拿出真正有竞争力的东西，打造出自己的特色。
不然，销量只会越来越低，到时候可就真的晚了。
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