这车真的把我整不会了，你说它不行吧？开起来那叫一个爽快啊！四轮转向转弯半径小得像个小钢炮、底盘滤震也很稳当，高通8295p芯片跑起车载机来更是丝滑到没话说。
但是你要说它有多好，我就找不出什么让人血脉贲张的地方了。
2026款智己LS8的预售价为二十七万多起，顶配到三十二万左右，在这个价格区间里往左有零跑D19压着脚走，往上极氪8X在盯着看。硬生生把自己卡成中间那个尴尬的位置了，成了一个夹心饼干的样子
咱们来聊一谈智驾，Momenta方案名头不小，但是真正用起来感觉生硬得很，在市区NOA最高速度也就敢给你开到85km/h的程度了，并且这跟玩闹差不多啊。
再看空间布局，设计师恐怕没有考虑过要让坐在上面的人感到舒适，在第二排转到第三排很不方便的地台设计更是个硬伤。
至于选配策略，那也是让人拍手叫好，在起售价看着挺美的情况下如果想要选择一些比较好的配置的话价格就会一下子上去了。诚意这东西没有见着真的是一点都没有的。
如果大伙真想买的话，Max+版本我建议还是绕道走吧，电池续航和动力表现就是这辆车的缺点了，非要买的Ultra版也勉强可以接受一下，但是那一上来就接近三十万的价格又会让很多人的钱包承受不住。
还有方向盘，圆形、椭圆的都有，并且玩得挺花里胡哨的样子，但是真的用起来的话要么看不清路了，转弯也不好使。设计就是为了让个性更加突出而进行的设计
说起来这款车操控性很好，但是产品定位和配置诚意却有些不足了。到底是产品的规划问题还是市场的选择迷茫呢？值得深思一下
把车开上路，你会觉得它很好驾驶；但是要把它搬回家来使用时才发现哪里都不方便。
如今买车，是买技术还是情怀？
如果车企把重心都放在了所谓的“创新设计”上，而忽略了用户最关心的空间实用性以及智驾的成熟度的话，“夹心层”的尴尬恐怕还得继续下去。
还有个挺好玩的事情，现在的汽车厂家总是各种各样的选配来压低价格给你看，在真的拿到车的时候才发现这也不行那也就不对了。
你认为这是给消费者提供选择空间，还是变相涨价的一种手段呢？
这事得好好说一说了，毕竟谁的钱也不是天上掉下来的，在买一辆车的时候还要像做数学题一样算计性价比的话那真是让人心里打鼓。
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